Faut-il défendre le français en automobile ?

S’il est inévitable que l’anglais glob­al tri­om­phe dans l’in­dus­trie auto­mo­bile qui se mon­di­alise, il est moins nor­mal que des inven­tions français­es soient affublées de désig­na­tions anglais­es pour paraître branché. 

Dans le fonc­tion­nement quo­ti­di­en, la mon­di­al­i­sa­tion rassem­ble en réu­nion des nation­al­ités de plus en plus divers­es, induisant l’utilisation automa­tique de l’anglais glob­al.

Cela pro­longe la présence d’expressions anglais­es pour qual­i­fi­er pro­fes­sion­nelle­ment la plu­part des actions quo­ti­di­ennes en matière de man­age­ment, d’organisation ou de sci­ences et tech­nolo­gies, même si leurs orig­ines ne sont pas tou­jours anglo-saxonnes. 

“ La résilience même de notre langue peut, à la longue, être mise à mal ”

Et que dire, à l’extérieur des entre­pris­es, de la pub­lic­ité, de la mode, du lan­gage médi­a­tique, tous avides d’expressions anglais­es pour paraître « branchés » ? 

Devant ce défer­lement, la ques­tion de la néces­sité ou non d’une résis­tance organ­isée se pose, car la résilience même de notre langue peut, à la longue, être mise à mal. 

TOILETTER LA FRENCH TOUCH

Si l’on veut que la French touch per­dure comme attrait et argu­ment de vente fort de nos pro­duits (pas seule­ment nos voitures, du reste), il faut que ses bases soient durables, entretenues, toi­let­tées, car se con­tenter d’une pro­tec­tion admin­is­tra­tive serait évidem­ment illu­soire dans un monde ouvert. 

Or notre langue, plus que nos bâti­ments, nos ter­roirs, notre cul­ture, est exposée tous les jours aux atteintes furtives prin­ci­pale­ment de l’anglais.

Résis­ter ou accepter l’inévitable ? Entre le mar­quage rigoureux, mot à mot, à la cana­di­enne et le wait and see pas­sif, pour éventuelle­ment résis­ter, que faire ? 

AU SECOURS DU FRANÇAIS AUTOMOBILE

Depuis longtemps, le Col­lège de l’automobile réu­nit des représen­tants des con­struc­teurs (CCFA), des équipemen­tiers (FIEV) et de l’État (Académie française, min­istère de l’Économie) ain­si que des jour­nal­istes et des lin­guistes de qual­ité pour entretenir notre belle langue en matière automobile. 

Ses mem­bres, en par­ti­c­uli­er ceux qui sont issus des con­struc­teurs ou des équipemen­tiers, doivent se tenir au plus proche des inno­va­tions de façon à détecter très tôt les oppor­tu­nités de néol­o­gismes offen­sifs ou défensifs. 

La voiture con­nec­tée, la voiture autonome, la voiture zéro émis­sion sont leurs gros chantiers actuels et durables. 

BAPTISER NOS INVENTIONS EN FRANÇAIS

En plus du suc­cès indus­triel, nous pou­vons au moins réus­sir ensem­ble le bap­tême en français de nos inven­tions, quitte à pro­pos­er en même temps une tra­duc­tion en anglais, au lieu de laiss­er le chemin se faire (assez mal) dans l’autre sens, même si cela ne garan­tit pas la sauve­g­arde de l’élégance à la française, dev­enue la touche française par tra­duc­tion automa­tique de French touch.

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