Technologies, innovation et recherche : les nouveaux enjeux du ferroviaire

Qu’est-ce que vos fonctions impliquent ?

Ma mis­sion et celle de mes équipes est d’imaginer l’avenir des trans­ports guidés : com­ment répon­dre par l’évolution du sys­tème fer­rovi­aire aux attentes des voyageurs, des chargeurs de fret, et aux besoins crois­sants de déplace­ment tout en maîtrisant les coûts. 

Quels sont les principaux sujets qui mobilisent vos équipes ?

Nous tra­vail­lons sur 3 hori­zons de temps. À court terme, en charge de la coor­di­na­tion de la ges­tion de crise, nous tirons des enseigne­ments sur les équipements, les procé­dures, les com­porte­ments. Nous met­tons en oeu­vre le retour d’expérience utile pour faire pro­gress­er la qual­ité de service. 

À moyen terme, nous nous con­cen­trons sur les évo­lu­tions tech­niques du sys­tème fer­rovi­aire en Europe. Nous visons en pri­or­ité le développe­ment de nou­veaux sys­tèmes de sig­nal­i­sa­tion et leur instal­la­tion à grande échelle. 

Parce que ces stan­dards sont fixés à l’échelle européenne, nous col­laborons avec la Com­mis­sion Européenne et l’Agence de l’Union Européenne du Rail. 

À plus long terme, la R&D reste un grand sujet trans­verse qui mobilise toutes les énergies ! 

Quelle est votre approche de l’innovation ?

Sous l’impulsion de nos Prési­dents, nous avons redéfi­ni notre poli­tique d’innovation et de recherche. Plus de 1 000 experts et spé­cial­istes ont été appelés à instru­ire la ques­tion suiv­ante : quelles sont les rup­tures tech­nologiques souhaita­bles dans le sys­tème fer­rovi­aire pour mieux servir nos clients demain ? 

Nous en avons déduit que nous devons nouer des parte­nar­i­ats avec des secteurs indus­triels qui ont des démarch­es de cette nature (aéro­nau­tique, énergie, automobile). 

Ils n’hésitent pas à recourir à des tech­nolo­gies en rup­ture, par­fois nais­santes. Ils nous mon­trent qu’il est grand temps pour nous de faire de même. 

La recherche et l’innovation tour­nent autour de sujets tels que les automa­tismes, l’allègement des matéri­aux, le stock­age de l’énergie, l’intelligence artificielle… 

En par­al­lèle, il y a aus­si l’aspect dig­i­tal : nous avons beau­coup pro­gressé pour amélior­er la rela­tion client. Nous sommes proches de pou­voir offrir aux 10 mil­lions de pas­sagers emprun­tant chaque jour les ser­vices du groupe SNCF des tra­jets plus flu­ides, per­son­nal­isés et adap­tés grâce aux infor­ma­tions en temps réel. 

Il faut trans­former l’essai ! Il faut aus­si inté­gr­er l’aspect « dig­i­tal indus­triel » qui va apporter de nou­velles pra­tiques tournées vers plus d’efficacité à tra­vers les objets con­nec­tés, la main­te­nance pré­dic­tive, les trains communicants… 

Des sujets très promet­teurs pour un avenir proche ! 

Qu’en est-il du programme de recherche TECH4RAIL ?

Ce pro­gramme va d’abord con­cern­er le développe­ment, par étapes suc­ces­sives, de trains plus automa­tiques et même appelés à être autonomes. Grâce à l’introduction de plus d’automatismes à bord, mais aus­si par une ges­tion opti­misée du traf­ic à base d’intelligence arti­fi­cielle, nous voulons offrir plus de fréquences à l’heure de pointe, une meilleure flex­i­bil­ité, plus de régu­lar­ité avec une moin­dre con­som­ma­tion d’énergie.

Le tout en garan­tis­sant bien sûr le plus haut niveau de sécurité. 

Tech4Rail vise aus­si d’imaginer les trains, les ser­vices et les gares du futur, en les con­nec­tant à tous les autres modes de trans­port à venir, de la voiture autonome, au bus sans con­duc­teur ou au métro automa­tique, notamment. 

Et pour conclure ?

Pour agir vite, nous voulons pro­mou­voir une inno­va­tion ouverte, fondée sur des parte­nar­i­ats avec toute la fil­ière fer­rovi­aire, des organ­ismes académiques et des start-ups pour faire face aux nou­veaux défis socié­taux : l’urbanisation crois­sante, la nou­velle demande de mobil­ité, le change­ment climatique. 

À coup sûr, le chal­lenge est vaste et excitant ! 

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