Le challenge 2050 : la mobilité pour tous

Toy­ota s’est fixé un ensem­ble d’objectifs ambitieux pour les décen­nies à venir afin de répon­dre aux enjeux du 21e siè­cle : envi­ron­nement, mobil­ité et énergie.

Ren­con­tre avec Sébastien Grel­li­er, Directeur Pro­duit, Presse & Plan­i­fi­ca­tion de Toyota.

Promouvoir la transition énergétique est un axe fort pour Toyota. Comment cela se traduit-il ?

Cet aspect a été pris en compte il y a plus de 20 ans chez Toy­ota avec le lance­ment du 1er véhicule hybride de série en 1997. Cette stratégie s’est pour­suiv­ie avec le lance­ment, en 2016, du “chal­lenge envi­ron­nemen­tal 2050“ qui com­prend 6 objec­tifs distincts :

• Réduire la moyenne mon­di­ale des émis­sions de CO₂ des véhicules neufs de 90 % d’ici à 2050 (par rap­port à la moyenne mon­di­ale Toy­ota de 2010) ;
• Éradi­quer la total­ité des émis­sions de CO2 pro­duites au cours du cycle de vie du véhicule, y com­pris par les matéri­aux, les pièces et la production ;
• Sup­primer totale­ment les rejets de CO₂ dans l’ensemble des sites de pro­duc­tion à l’horizon 2050 ;
• Lim­iter et opti­miser la con­som­ma­tion d’eau via la mise en place d’une ges­tion rationnelle des eaux usées et réduire au min­i­mum la con­som­ma­tion d’eau, en ten­ant compte des con­di­tions pro­pres à chaque pays et région ;
• Bâtir des solu­tions et une société fondée sur le recyclage ;
• Être en Har­monie avec la nature et accom­pa­g­n­er des pro­jets visant à pro­téger l’environnement et la bio­di­ver­sité au niveau mondial.

Pour la réduc­tion des émis­sions des gaz à effet de serre notam­ment, nous mis­ons sur la com­mer­cial­i­sa­tion des véhicules hybrides recharge­ables, 100 % élec­triques, ou encore à pile com­bustible à hydrogène, en com­plé­ment des solu­tions hybrides actuelles.

À ce titre, vous avez lancé un partenariat avec la STEP dans le cadre du projet HYPE. Quels sont vos principaux objectifs ?

Le mode de propul­sion à hydrogène est une tech­nolo­gie sur laque­lle nous fon­dons beau­coup d’espoir pour les années à venir. En effet, parce qu’il peut être pro­duit sans dégage­ment de CO2 , l’hydrogène est un vecteur énergé­tique très intéres­sant pour le trans­port d’une manière générale. Notre engage­ment se traduit par exem­ple par le lance­ment de la Toy­ota Mirai en 2014, la 1re berline à pile à com­bustible à hydrogène au monde. Dans cette con­ti­nu­ité, nous avons rejoint il y a 2 ans l’initiative HYPE lancée par la STEP (Société du Taxi Élec­trique Parisien) à l’occasion de la COP21 en décem­bre 2015. Avec ses 100 taxis, HYPE est désor­mais la flotte de taxis qui roulent exclu­sive­ment à l’hydrogène la plus impor­tante au monde.

En 2019, nous avons accéléré nos investisse­ments en nous asso­ciant avec Air liq­uide et IDEC, pour mon­ter Hyset­Co. Il s’agit d’une nou­velle struc­ture pour gér­er à la fois le parc de véhicule, les sta­tions hydrogènes ain­si que les licences de taxi. L’objectif est de livr­er d’ici fin 2020, une flotte de 600 véhicules à hydrogène à Paris.

Quels sont les principaux sujets qui vous mobilisent actuellement ?

Nos chal­lenges actuels tour­nent autour de deux axes principaux :

• La réduc­tion des coûts des voitures à hydrogène dans les années à venir en mis­ant sur la R&D pour iden­ti­fi­er les solu­tions les plus per­ti­nentes et inno­vantes à un coût compétitif ;
• le développe­ment d’un réseau de sta­tions de recharge d’hydrogène dans la région Île-de-France pour accom­pa­g­n­er le déploiement de ces nou­veaux taxis d’ici 2020.

Nous sommes plus que jamais con­va­in­cus que la créa­tion d’un écosys­tème tel que nous l’avons créé autour du pro­jet HYPE est essen­tiel pour pro­mou­voir les véhicules à hydrogène.

Qu’en est-il de vos principaux axes de développement à courts termes ?

Nos per­spec­tives tour­nent autour de 3 axes principaux :

• Con­tin­uer à dévelop­per les véhicules hybrides qui représen­tent aujourd’hui 70 % de nos ventes ;
• Accélér­er le développe­ment des nou­velles tech­nolo­gies hybride recharge­able et élec­trique à hori­zon 2020.
• Dévelop­per des pro­duits et des véhicules à hydrogène des­tinés à la mobil­ité au sens large (bus, camions…) pour pro­mou­voir le trans­port routi­er bas carbone.

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