L’Afrique, un chantier à ciel ouvert…

Pen­dant 30 ans, le Royaume du Maroc s’est doté d’un réseau por­tuaire consé­quent dont les plus beaux fleu­rons sont, à ce jour, Tan­ger Med I et II. Dans cette belle aven­ture que consti­tue l’organisation struc­tu­relle d’un pays, SOMAGEC a réus­si le tour de force à s’imposer dans la qua­si-tota­li­té des ouvrages maritimes.

Tou­te­fois, en 2005, l’entreprise atteint, pour la pre­mière fois, son plus haut niveau en terme de CA et de prises de com­mande. Se pose alors l’alternative sui­vante : déve­lop­per de nou­velles niches de mar­ché ou tour­ner son regard vers l’Afrique où elle n’a jamais œuvré…

Une histoire africaine…

L’Afrique, conti­nent d’avenir, nou­veau ter­rain de jeu des inves­tis­seurs inter­na­tio­naux, a ceci de par­ti­cu­lier qu’elle est deve­nue un réel labo­ra­toire d’innovation, mais sur­tout un grand chan­tier à ciel ouvert comme le démontre, depuis plu­sieurs années main­te­nant, le Royaume du Maroc.

Indé­niables leviers de déve­lop­pe­ment, les infra­struc­tures concentrent de mul­tiples enjeux socio-éco­no­miques aux­quels sont confron­tés de nom­breux pays afri­cains dont l’ambition affi­chée, désor­mais, est de se his­ser dans le club des pays émer­gents, voire émergés.

Pour y par­ve­nir, ces pays doivent avant tout mettre à niveau leurs infra­struc­tures désen­cla­ve­ment des régions ou créa­tion de pôles attrac­tifs à l’instar de ports aux stan­dings inter­na­tio­naux, par exemple, afin d’exploiter au mieux leurs res­sources natu­relles, notam­ment minières, cap­ter les capi­taux étran­gers et, déve­lop­per une classe moyenne capable de sou­te­nir la crois­sance indis­pen­sable à la réa­li­sa­tion des ambi­tions nationales.

Dans ce contexte, la SOMAGEC a fait le choix stra­té­gique et inno­vant de déve­lop­per avec aisance le génie civil et l’éolien au Maroc, tout en son­dant l’Afrique où elle a rem­por­té un pre­mier mar­ché au Séné­gal, rela­tif à l’extension et la réha­bi­li­ta­tion du port de Dakar ain­si que la construc­tion du nou­veau ter­mi­nal à conteneurs.

Les infrastructures, un investissement pour le développement humain

Forte de son pre­mier suc­cès hors des fron­tières maro­caines, SOMAGEC enchaîne les contrats, par­ti­cu­liè­re­ment en Gui­née Équa­to­riale, fron­ta­lière du Came­roun au nord et du Gabon au Sud.

En effet, depuis la décou­verte du pétrole sur son ter­ri­toire dans les années 1990, la Gui­née Équa­to­riale dis­pose d’un vrai poten­tiel finan­cier et d’une vision du déve­lop­pe­ment por­tuaire qu’elle sou­haite réa­li­ser. Pour l’accompagner, elle confie à la SOMAGEC GE, nou­vel­le­ment créée, la mise en place de la vision 2020, rela­tive au déve­lop­pe­ment por­tuaire du pays.

Ciblage des régions sus­cep­tibles d’accueillir des ports, méthodes de construc­tion les plus appro­priées, dimen­sion­ne­ment des ports en fonc­tion de leur voca­tion – accueillir une acti­vi­té de trans­bor­de­ment ou une acti­vi­té mar­chande, SOMAGEC étu­die, conçoit et façonne le nou­veau pay­sage mari­time de la Gui­née, avec pour point d’orgue le port de Mala­bo, capi­tale du pays.

Conçu en eaux très pro­fondes, le port de Mala­bo est essen­tiel­le­ment des­ti­né à accueillir des acti­vi­tés de trans­bor­de­ment, outil très effi­cace pour réduire le coût des conte­neurs pour les habi­tants, au vu des volumes de mar­chan­dises impor­tées par la Gui­née, qua­si­ment la tota­li­té de ses produits.

« Aujourd’hui, le port per­met donc aux Gui­néens de pro­fi­ter des forts inves­tis­se­ments concé­dés par le gou­ver­ne­ment pour amé­lio­rer leur niveau de vie » explique Georges Erb, direc­teur des tra­vaux Génie Civil de SOMAGEC GE, qui tra­vaille éga­le­ment au déve­lop­pe­ment de SOMAGEC Eau, dépar­te­ment consa­cré à la ges­tion de l’eau de la ville de Bata, comp­tant un peu plus de 300 000 habi­tants, grâce à la mise en place d’une chaîne inté­grée et à forte valeur ajou­tée : sta­tion de pom­page, ache­mi­ne­ment, sta­tion de trai­te­ment et dis­tri­bu­tion de sta­tion d’épuration et émis­saire en mer pour le rejet des eaux épurées.

L’audacieux pari du désenclavement

La Gui­née Équa­to­riale compte plu­sieurs îles dont Bio­ko où se trouve la capi­tale Mala­bo, Anno­bon – sur­nom­mée la grosse pierre du fait de son ori­gine vol­ca­nique – et Coris­co. Jusqu’en 2011, les deux der­nières étaient les sites les plus inhos­pi­ta­liers du pays.

En vue de sou­te­nir sa vision 2020, le gou­ver­ne­ment gui­néen a sou­hai­té amé­na­ger ces deux petites îles afin de com­plé­ter son offre tou­ris­tique. SOMAGEC GE a donc été char­gée de désen­cla­ver ces îles très sau­vages et d’y pilo­ter l’ensemble du pro­jet : créa­tion d’un port et d’un aéro­port sur l’île d’Annobon, tout comme sur l’île de Coris­co. L’ingénierie aéro­por­tuaire étant effec­tuée avec la com­pli­ci­té de la socié­té fran­çaise Egis Avia.

Aujourd’hui, les deux îles peuvent se tar­guer de dis­po­ser d’une offre tou­ris­tique répon­dant aux stan­dards inter­na­tio­naux, l’espoir pour ces deux îlots de voir se déve­lop­per une éco­no­mie florissante.

Quant à la SOMAGEC, gageons qu’elle pour­sui­vra ses déve­lop­pe­ments en Afrique avec la réac­ti­vi­té et l’intelligence qui la caractérisent…

Rencontre avec Georges ERB, directeur des travaux génie civil de SOMAGEC GE.

Comment êtes-vous parvenus à vous positionner en Afrique, plus particulièrement la Guinée Équatoriale ?

En 2005, SOMAGEC a rem­por­té son pre­mier mar­ché à l’international, plus pré­ci­sé­ment au Séné­gal. Ce nou­veau défi por­tait sur l’extension et la réha­bi­li­ta­tion du port de Dakar ain­si que la construc­tion du nou­veau ter­mi­nal à conteneurs.

Forte de son pre­mier suc­cès, SOMAGEC a enchaî­né les contrats, plus par­ti­cu­liè­re­ment en Gui­née Équa­to­riale qui, depuis la décou­verte du pétrole, dis­pose d’un vrai poten­tiel finan­cier pour déve­lop­per ses infra­struc­tures notam­ment por­tuaires et aéroportuaires.

Pouvez-vous nous donner quelques exemples de réalisations ?

SOMAGEC GE a façon­né le nou­veau pay­sage mari­time de la Gui­née, avec pour point d’orgue le port de Mala­bo, capi­tale du pays. Conçu en eaux pro­fondes, il est capable d’accueillir les plus gros navires actuels, outil très effi­cace pour réduire le coût des conte­neurs et ain­si amé­lio­rer le pou­voir d’achat des Équato-Guinéens.

SOMAGEC GE a éga­le­ment été char­gée de désen­cla­ver les îles d’Annobon et de Coris­co et de pilo­ter l’ensemble de ces pro­jets : créa­tion d’un port et d’un aéro­port sur cha­cune des deux îles Anno­bon, et Corisco.

À ces pro­jets d’infrastructures s’est ajou­tée, récem­ment, la mise en ser­vice d’hôtels répon­dant aux normes inter­na­tio­nales en termes de confort et de sécurité.

Aujourd’hui, les deux îles peuvent se tar­guer de dis­po­ser d’une offre tou­ris­tique répon­dant aux stan­dards inter­na­tio­naux, l’espoir pour ces deux îlots de voir se déve­lop­per une éco­no­mie nou­velle et florissante.

Enfin, SOMAGEC Eau, dépar­te­ment consa­cré à la ges­tion de l’eau de la ville de Bata, a mis en place une chaîne inté­grée et à forte valeur ajou­tée : sta­tion de pom­page, ache­mi­ne­ment, sta­tion de trai­te­ment et dis­tri­bu­tion de sta­tion d’épuration et émis­saire en mer pour le rejet des eaux épurées.

Pro­jet avant tra­vaux de l’île d’Annobon.

Pro­jet après tra­vaux de l’île d’Annobon.

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