L’Afrique, un chantier à ciel ouvert…

Pen­dant 30 ans, le Roy­aume du Maroc s’est doté d’un réseau por­tu­aire con­séquent dont les plus beaux fleu­rons sont, à ce jour, Tanger Med I et II. Dans cette belle aven­ture que con­stitue l’organisation struc­turelle d’un pays, SOMAGEC a réus­si le tour de force à s’imposer dans la qua­si-total­ité des ouvrages maritimes.

Toute­fois, en 2005, l’entreprise atteint, pour la pre­mière fois, son plus haut niveau en terme de CA et de pris­es de com­mande. Se pose alors l’alternative suiv­ante : dévelop­per de nou­velles nich­es de marché ou tourn­er son regard vers l’Afrique où elle n’a jamais œuvré…

Une histoire africaine…

L’Afrique, con­ti­nent d’avenir, nou­veau ter­rain de jeu des investis­seurs inter­na­tionaux, a ceci de par­ti­c­uli­er qu’elle est dev­enue un réel lab­o­ra­toire d’innovation, mais surtout un grand chantier à ciel ouvert comme le démon­tre, depuis plusieurs années main­tenant, le Roy­aume du Maroc.

Indé­ni­ables leviers de développe­ment, les infra­struc­tures con­cen­trent de mul­ti­ples enjeux socio-économiques aux­quels sont con­fron­tés de nom­breux pays africains dont l’ambition affichée, désor­mais, est de se hiss­er dans le club des pays émer­gents, voire émergés.

Pour y par­venir, ces pays doivent avant tout met­tre à niveau leurs infra­struc­tures désen­clave­ment des régions ou créa­tion de pôles attrac­t­ifs à l’instar de ports aux stand­ings inter­na­tionaux, par exem­ple, afin d’exploiter au mieux leurs ressources naturelles, notam­ment minières, capter les cap­i­taux étrangers et, dévelop­per une classe moyenne capa­ble de soutenir la crois­sance indis­pens­able à la réal­i­sa­tion des ambi­tions nationales.

Dans ce con­texte, la SOMAGEC a fait le choix stratégique et inno­vant de dévelop­per avec aisance le génie civ­il et l’éolien au Maroc, tout en son­dant l’Afrique où elle a rem­porté un pre­mier marché au Séné­gal, relatif à l’extension et la réha­bil­i­ta­tion du port de Dakar ain­si que la con­struc­tion du nou­veau ter­mi­nal à conteneurs.

Les infrastructures, un investissement pour le développement humain

Forte de son pre­mier suc­cès hors des fron­tières maro­caines, SOMAGEC enchaîne les con­trats, par­ti­c­ulière­ment en Guinée Équa­to­ri­ale, frontal­ière du Camer­oun au nord et du Gabon au Sud.

En effet, depuis la décou­verte du pét­role sur son ter­ri­toire dans les années 1990, la Guinée Équa­to­ri­ale dis­pose d’un vrai poten­tiel financier et d’une vision du développe­ment por­tu­aire qu’elle souhaite réalis­er. Pour l’accompagner, elle con­fie à la SOMAGEC GE, nou­velle­ment créée, la mise en place de la vision 2020, rel­a­tive au développe­ment por­tu­aire du pays.

Ciblage des régions sus­cep­ti­bles d’accueillir des ports, méth­odes de con­struc­tion les plus appro­priées, dimen­sion­nement des ports en fonc­tion de leur voca­tion — accueil­lir une activ­ité de trans­bor­de­ment ou une activ­ité marchande, SOMAGEC étudie, conçoit et façonne le nou­veau paysage mar­itime de la Guinée, avec pour point d’orgue le port de Mal­abo, cap­i­tale du pays.

Conçu en eaux très pro­fondes, le port de Mal­abo est essen­tielle­ment des­tiné à accueil­lir des activ­ités de trans­bor­de­ment, out­il très effi­cace pour réduire le coût des con­teneurs pour les habi­tants, au vu des vol­umes de marchan­dis­es importées par la Guinée, qua­si­ment la total­ité de ses produits.

« Aujourd’hui, le port per­met donc aux Guinéens de prof­iter des forts investisse­ments con­cédés par le gou­verne­ment pour amélior­er leur niveau de vie » explique Georges Erb, directeur des travaux Génie Civ­il de SOMAGEC GE, qui tra­vaille égale­ment au développe­ment de SOMAGEC Eau, départe­ment con­sacré à la ges­tion de l’eau de la ville de Bata, comp­tant un peu plus de 300 000 habi­tants, grâce à la mise en place d’une chaîne inté­grée et à forte valeur ajoutée : sta­tion de pom­page, achem­ine­ment, sta­tion de traite­ment et dis­tri­b­u­tion de sta­tion d’épuration et émis­saire en mer pour le rejet des eaux épurées.

L’audacieux pari du désenclavement

La Guinée Équa­to­ri­ale compte plusieurs îles dont Bioko où se trou­ve la cap­i­tale Mal­abo, Annobon – surnom­mée la grosse pierre du fait de son orig­ine vol­canique — et Corisco. Jusqu’en 2011, les deux dernières étaient les sites les plus inhos­pi­tal­iers du pays.

En vue de soutenir sa vision 2020, le gou­verne­ment guinéen a souhaité amé­nag­er ces deux petites îles afin de com­pléter son offre touris­tique. SOMAGEC GE a donc été chargée de désen­claver ces îles très sauvages et d’y pilot­er l’ensemble du pro­jet : créa­tion d’un port et d’un aéro­port sur l’île d’Annobon, tout comme sur l’île de Corisco. L’ingénierie aéro­por­tu­aire étant effec­tuée avec la com­plic­ité de la société française Egis Avia.

Aujourd’hui, les deux îles peu­vent se tar­guer de dis­pos­er d’une offre touris­tique répon­dant aux stan­dards inter­na­tionaux, l’espoir pour ces deux îlots de voir se dévelop­per une économie florissante.

Quant à la SOMAGEC, gageons qu’elle pour­suiv­ra ses développe­ments en Afrique avec la réac­tiv­ité et l’intelligence qui la caractérisent…

Rencontre avec Georges ERB, directeur des travaux génie civil de SOMAGEC GE.

Comment êtes-vous parvenus à vous positionner en Afrique, plus particulièrement la Guinée Équatoriale ?

En 2005, SOMAGEC a rem­porté son pre­mier marché à l’international, plus pré­cisé­ment au Séné­gal. Ce nou­veau défi por­tait sur l’extension et la réha­bil­i­ta­tion du port de Dakar ain­si que la con­struc­tion du nou­veau ter­mi­nal à conteneurs.

Forte de son pre­mier suc­cès, SOMAGEC a enchaîné les con­trats, plus par­ti­c­ulière­ment en Guinée Équa­to­ri­ale qui, depuis la décou­verte du pét­role, dis­pose d’un vrai poten­tiel financier pour dévelop­per ses infra­struc­tures notam­ment por­tu­aires et aéroportuaires.

Pouvez-vous nous donner quelques exemples de réalisations ?

SOMAGEC GE a façon­né le nou­veau paysage mar­itime de la Guinée, avec pour point d’orgue le port de Mal­abo, cap­i­tale du pays. Conçu en eaux pro­fondes, il est capa­ble d’accueillir les plus gros navires actuels, out­il très effi­cace pour réduire le coût des con­teneurs et ain­si amélior­er le pou­voir d’achat des Équato-Guinéens.

SOMAGEC GE a égale­ment été chargée de désen­claver les îles d’Annobon et de Corisco et de pilot­er l’ensemble de ces pro­jets : créa­tion d’un port et d’un aéro­port sur cha­cune des deux îles Annobon, et Corisco.

À ces pro­jets d’infrastructures s’est ajoutée, récem­ment, la mise en ser­vice d’hôtels répon­dant aux normes inter­na­tionales en ter­mes de con­fort et de sécurité.

Aujourd’hui, les deux îles peu­vent se tar­guer de dis­pos­er d’une offre touris­tique répon­dant aux stan­dards inter­na­tionaux, l’espoir pour ces deux îlots de voir se dévelop­per une économie nou­velle et florissante.

Enfin, SOMAGEC Eau, départe­ment con­sacré à la ges­tion de l’eau de la ville de Bata, a mis en place une chaîne inté­grée et à forte valeur ajoutée : sta­tion de pom­page, achem­ine­ment, sta­tion de traite­ment et dis­tri­b­u­tion de sta­tion d’épuration et émis­saire en mer pour le rejet des eaux épurées.

Pro­jet avant travaux de l’île d’Annobon.

Pro­jet après travaux de l’île d’Annobon.

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