Être toujours à la pointe de l’innovation

GEODIS a la particularité de couvrir l’ensemble des étapes de la chaîne logistique. Pouvez-vous nous en dire plus ?

GEODIS cou­vre l’ensemble des métiers de la sup­ply chain et se posi­tionne auprès de ses clients comme un parte­naire de crois­sance. Notre mis­sion, en tant qu’expert de la sup­ply chain, est de les aider à maîtris­er leurs con­traintes logistiques. 

Con­crète­ment, nous inter­venons à toutes les étapes de la vie d’un pro­duit, depuis l’approvisionnement en amont des usines jusqu’à la dis­tri­b­u­tion des pro­duits finis, par­fois même au con­som­ma­teur final et ce, à une échelle internationale. 

Ain­si, nous organ­isons le trans­port ter­restre, mar­itime ou aérien des marchan­dis­es de nos clients, nous gérons leurs entre­pôts et les trans­ports amont et aval, nous prenons en charge les opéra­tions douanières. 

Tout cela, en leur appor­tant une véri­ta­ble valeur ajoutée, qu’il s’agisse de pren­dre en charge le con­trôle et le suivi qual­ité des pro­duits, le con­di­tion­nement ou le recon­di­tion­nement, voire, dans cer­tains cas, l’intervention en bord de chaîne pour le pré-mon­tage de pro­duits, comme dans le secteur de l’automobile par exemple. 

Nous sommes ain­si le parte­naire de plusieurs con­struc­teurs auto­mo­biles pour lesquels nous pré-assem­blons des planch­es de bord, des fais­ceaux de câblage électrique… 

Enfin, nous inter­venons égale­ment dans la ges­tion des retours de pro­duits (la « reverse logis­tics »), du déman­tèle­ment ou de la remise en con­di­tion de pro­duits d’occasion ou obsolètes. 

À l’instar de la majorité des secteurs d’activité, la logistique est fortement impactée par la digitalisation.
Comment cela se traduit-il aussi bien en interne, avec vos collaborateurs, qu’en externe vis-à-vis de vos clients ?

Le dig­i­tal est un phénomène qui s’est accéléré avec l’abaissement des coûts, l’arrivée de nou­veaux types d’appareils ou encore la mul­ti­pli­ca­tion des objets con­nec­tés avec de nou­veaux pro­to­coles de communication. 

L’enjeu clé pour nos métiers et nos clients est la mise à dis­po­si­tion de l’information de façon effi­cace et de manière per­ma­nente, à des coûts maîtrisés. Ensuite, l’enjeu est de pou­voir trans­met­tre ces don­nées aus­si bien aux col­lab­o­ra­teurs qu’aux clients via des inter­faces ergonomiques con­fig­urées selon les besoins de cha­cun et garan­tis­sant une con­nec­tiv­ité avec l’ensemble des parte­naires de la sup­ply chain : clients, four­nisseurs ou autres par­ties prenantes. 

Aujourd’hui, nous générons con­join­te­ment avec nos clients un énorme vol­ume de don­nées que nous pou­vons désor­mais exploiter de mieux en mieux af in d’optimiser nos proces­sus et d’apporter de nou­veaux ser­vices à nos clients. Ain­si, à par­tir des don­nées remon­tées par nos camions, par exem­ple, nous sommes en mesure d’identifier les com­porte­ments de con­duite généra­teurs de sur­con­som­ma­tion de car­bu­rant et de mieux cibler les actions à met­tre en place pour nos for­ma­tions à l’éco-conduite.

Le développe­ment des objets con­nec­tés nous a égale­ment per­mis de créer des appli­ca­tions pour smart­phones qui con­tribuent à l’interactivité et à la remon­tée d’informations du ter­rain en temps réel. Un chauf­feur a ain­si la pos­si­bil­ité de scan­ner un code-bar­res ou de pren­dre la pho­to d’un pro­duit dégradé, il peut col­lecter l’avis d’un client et faire remon­ter toutes ces don­nées ins tan­ta­né­ment dans nos sys­tèmes d’information.

À cela s’ajoutent le big data qui nous per­met d’optimiser la finesse et la per­ti­nence de nos prévi­sions et les évo­lu­tions en ter­mes de busi­ness intel­li­gence qui sim­pli­fient et facili­tent la com­mu­ni­ca­tion avec nos clients B2B, qui con­stituent l’essentiel de notre porte­feuille clients. 

Nous avons accès à une meilleure seg­men­ta­tion de nos analy­ses pour cibler les infor­ma­tions à faire remon­ter en fonc­tion de notre inter­locu­teur et pou­vons nous posi­tion­ner sur des analy­ses plus per­ti­nentes et plus rich­es. En ter­mes de cal­cul et de prévi­sion, nous sommes aujourd’hui capa­bles de nous appuy­er sur des plans de trans­port plus pré­cis en cap­i­tal­isant sur les don­nées du traf­ic en temps réel. 

Nous pou­vons aus­si met­tre en place plus facile­ment des sim­u­la­tions pour opti­miser la sup­ply chain de nos clients en ter­mes de stratégie : cela nous per­met, par exem­ple, de pro­pos­er de meilleures local­i­sa­tions pour leurs usines ou leurs entre­pôts afin de mieux gér­er les coûts. 

Con­crète­ment, la dig­i­tal­i­sa­tion dans nos métiers nous per­met d’améliorer l’expérience client en répon­dant à leur besoin crois­sant de vis­i­bil­ité. Nos clients sont deman­deurs d’une infor­ma­tion tou­jours plus pré­cise, à une plus grande fréquence, pour opti­miser leur prise de déci­sion sur le plan opérationnel. 

En interne, la dig­i­tal­i­sa­tion offre la pos­si­bil­ité à nos col­lab­o­ra­teurs de tra­vailler avec des out­ils inno­vants et per­for­mants. Le développe­ment du dig­i­tal dans nos proces­sus et dans nos rela­tions avec nos clients per­met à nos équipes de ren­forcer leur pro­duc­tiv­ité en con­sacrant plus de temps et d’attention à des tâch­es à valeur ajoutée. 

L’enjeu, à ce niveau, est de les accom­pa­g­n­er et de les for­mer afin qu’elles s’approprient ces nou­veaux équipements. Enfin, la dig­i­tal­i­sa­tion de nos activ­ités est un vecteur fort d’attractivité des tal­ents et un puis­sant levi­er de développe­ment de notre « mar­que — employeur ». 

Quelles sont les autres technologies qui peuvent vous intéresser ?

Nous éval­u­ons con­stam­ment des tech­nolo­gies nou­velles telles que la blockchain pour en appréci­er les béné­fices poten­tiels et les inté­gr­er dans nos processus. 

Grâce à une solu­tion de pick­ing robo­t­isé, GEODIS a récem­ment annon­cé avoir dou­blé la pro­duc­tiv­ité dans son entre­pôt d’Indianapolis aux États-Unis.

De la même façon, le véhicule autonome est un autre sujet qui nous intéresse. Nos véhicules béné­fi­cient déjà de cer­taines fonc­tion­nal­ités d’autonomie comme les sys­tèmes de con­trôle de la tra­jec­toire pour éviter que les camions ne dévient ou le freinage automa­tique d’urgence. Nous suiv­ons de très près les pro­grès des con­struc­teurs dans ce domaine. 

En par­al­lèle, il nous faut encore iden­ti­fi­er les impacts de tech­nolo­gies comme l’impression 3D, qui pour­rait révo­lu­tion­ner, à terme, la façon ain­si que l’endroit où cer­taines pièces de rechange sont fabriquées. 

Au niveau de la con­som­ma­tion d’énergie, dans l’optique de réduire notre empreinte car­bone, les véhicules élec­triques ou, à terme, fonc­tion­nant à l’hydrogène offrent de véri­ta­bles alternatives. 

Mais aujourd’hui, pour une logis­tique de dis­tri­b­u­tion urbaine effi­cace, en plus du recours aux véhicules les moins pol­lu­ants, il faut égale­ment revoir l’intégralité de la chaîne de dis­tri­b­u­tion : le posi­tion­nement des entre­pôts pour décon­ges­tion­ner les villes, le recours au report modal de la route vers le rail, le mar­itime ou le flu­vial, ain­si que la mutu­al­i­sa­tion des plans de trans­port entre les dif­férents clients. 

Et pour conclure ?

Notre ambi­tion est d’être un vecteur de valeur ajoutée et d’optimisation pour nos clients et le dig­i­tal nous per­met d’amplifier notre démarche et de pilot­er de façon de plus en plus fine la sup­ply chain de nos clients. En par­al­lèle, nous con­tin­uons d’étendre notre 

présence mon­di­ale : nous sommes très présents en France et en Europe, avec des zones où nous pou­vons néan­moins pren­dre plus de parts de marché. En Amérique du Nord, nous pour­suiv­ons notre crois­sance : nous avons racheté dans cette optique une grande entre­prise il y a deux ans. Enfin, l’Asie nous offre aus­si de vastes per­spec­tives de développement. 

Et pour relever tous ces défis, nous sommes en per­ma­nence à la recherche de jeunes ingénieurs pour venir ren­forcer nos équipes. 

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