Avere-France : l’association représentative de la mobilité électrique en France

L’association nationale pour le développe­ment de la mobil­ité élec­trique, l’Avere-France, promeut l’électromobilité depuis 1978. Avec l’accélération du déploiement de l’électromobilité et son rôle stratégique dans la tran­si­tion vers une mobil­ité et, in fine, un monde moins car­boné, l’association se mobilise pour apporter une vision et une infor­ma­tion fiable à toutes les par­ties prenantes de cet écosys­tème. Elle est aus­si en pre­mière ligne pour accom­pa­g­n­er les démarch­es et ini­tia­tives notam­ment publiques en faveur de la mobil­ité élec­trique. Expli­ca­tions d’Antoine Herte­man, son président.

Pouvez-vous nous présenter l’association et vos adhérents ?

L’Avere-France, l’association nationale pour le développe­ment de la mobil­ité élec­trique, a été créée en 1978, une époque où la mobil­ité élec­trique en était encore à ses prémices. Dès le départ, son ambi­tion a été de fédér­er et de représen­ter l’ensemble des com­posantes de l’électromobilité dans les domaines indus­triel, com­mer­cial, insti­tu­tion­nel et asso­ci­atif afin de pro­mou­voir l’utilisation des véhicules élec­triques et hybrides rechargeable. 

Aujourd’hui, l’Avere-France regroupe plus de 250 adhérents en France, des entre­pris­es et des acteurs issus de dif­férents écosys­tèmes cou­vrant l’intégralité de la chaîne de la valeur : des con­struc­teurs et des équipemen­tiers, des énergéti­ciens et des dis­trib­u­teurs d’énergie, des opéra­teurs de mobil­ité, des instal­la­teurs de solu­tions de recharge, des acteurs de la main­te­nance, des organ­ismes insti­tu­tion­nels (asso­ci­a­tions, écoles, recherche), des cab­i­nets de con­seil, des ban­ques, des com­pag­nies d’assurance, ain­si que des col­lec­tiv­ités ter­ri­to­ri­ales et des syn­di­cats d’énergies…

“Aujourd’hui, l’Avere-France regroupe plus de 250 adhérents en France, des entreprises et des acteurs issus de différents écosystèmes couvrant l’intégralité de la chaîne de la valeur : des constructeurs et des équipementiers, des énergéticiens et des distributeurs d’énergie, des opérateurs de mobilité, des installateurs de solutions de recharge, des acteurs de la maintenance, des organismes institutionnels (associations, écoles, recherche), des cabinets de conseil, des banques, des compagnies d’assurance, ainsi que des collectivités territoriales et des syndicats d’énergies… ”

Asso­ci­a­tion mul­ti-sec­to­rielle, elle cou­vre égale­ment toutes les mobil­ités élec­triques sauf le domaine de l’aéronautique : véhicules, poids lourds, util­i­taires, deux roues, bus, fer­rovi­aire, bateau. 

Comment cet engagement se traduit-il ? Quelles sont vos missions ? 

Notre action s’articule autour de qua­tre axes :

• Pro­mou­voir la mobil­ité élec­trique auprès de dif­férents publics : élus, insti­tu­tions, entre­pris­es, grand public…) ;
• Informer l’ensemble des par­ties prenantes et les util­isa­teurs au tra­vers de la dif­fu­sion d’informations objec­tives, fiables et à valeur ajoutée ;
• Défendre des posi­tions favor­ables au développe­ment de la mobil­ité élec­trique et les intérêts com­muns des acteurs de cet écosystème ;
• Représen­ter la diver­sité des acteurs de l’écosystème de la mobil­ité élec­trique dans leur complémentarité ;
• Fédér­er tous les acteurs de la mobil­ité électrique.

Dans cette démarche, l’Avere-France s’appuie sur des valeurs fortes : l’indépendance et la fia­bil­ité des travaux qu’elle pro­duit et dif­fuse ; la trans­parence dans son mode de fonc­tion­nement et ses actions ; l’engagement et l’agilité de ses mem­bres et de ses équipes.

Vous menez différents travaux qui donnent lieu à des publications : baromètres, guides, livres blancs… Quelles sont les principales ? 

En effet ! Au tra­vers de ces divers­es pub­li­ca­tions, nous assurons notre mis­sion d’information auprès de nos adhérents et du grand public. 

Nous pro­duisons le baromètre des imma­tric­u­la­tions de véhicules neufs depuis 2018, ain­si que le baromètre de la recharge que nous cosignons avec le min­istère de la Tran­si­tion énergé­tique. Ce tra­vail col­lab­o­ratif avec les autorités et les pou­voirs publics per­met d’apporter une infor­ma­tion com­plète, fiable et trans­par­ente à tous. Au-delà, la pub­li­ca­tion men­su­elle de ces baromètres nous per­met de suiv­re l’évolution de l’électromobilité et d’avoir une cer­taine vis­i­bil­ité sur le développe­ment de la mobil­ité élec­trique grâce à dif­férents indi­ca­teurs sur la qual­ité, la disponi­bil­ité et le prix de la recharge que nous parta­geons avec les pou­voirs publics. En par­al­lèle, nous faisons aus­si évoluer le périmètre de nos baromètres afin d’être au plus près de la réal­ité ; nous allons ain­si lancer prochaine­ment le baromètre sur les véhicules élec­triques d’occasion.

“Nous produisons le baromètre des immatriculations de véhicules neufs depuis 2018, ainsi que le baromètre de la recharge que nous cosignons avec le ministère de la Transition énergétique.”

Nous pub­lions aus­si des guides qui sont des ouvrages de référence qui ont été pen­sés et rédigés pour apporter des élé­ments de réponse con­crets aux publics qu’ils visent pour objec­tiv­er et éclair­er leurs pris­es de déci­sion. Les deux prin­ci­paux sont : le guide bus élec­trique qui a voca­tion à accom­pa­g­n­er les col­lec­tiv­ités et les pro­fes­sion­nels dans la tran­si­tion énergé­tique de leurs flottes ain­si qu’un guide des­tiné aux copro­priétés qui a vocation à faciliter l’installation des bornes de recharge. Nous avons prévu de met­tre à jour prochaine­ment le guide des­tiné aux copropriétés. 

Enfin, nous pub­lions des livres blancs afin de partager avec notre écosys­tème nos pris­es de posi­tion et les résul­tats de nos études sur des sujets comme le développe­ment de la charge intel­li­gente des véhicules élec­triques, le mail­lage territorial…

Au cœur de vos sujets d’intérêts, on retrouve la mobilité électrique qui est un vecteur clé de la réussite de la transition écologique et environnementale de notre pays. À ce stade, quel bilan dressez-vous ? Quels sont les freins qui persistent ? les axes d’amélioration ?

En matière d’électromobilité, la dynamique est lancée. Sur les véhicules par­ti­c­uliers, qui sont un indi­ca­teur clé de la mobil­ité de manière générale, 15 % des nou­velles voitures sont 100 % élec­trique et plus de 8 % sont des hybrides recharge­ables. Sur les véhicules indus­triels (poids lourds, tracteurs, bus, cars…), la dynamique est en cours de lance­ment. Des efforts restent donc à faire pour accélér­er cette tran­si­tion vers l’électromobilité.

Plus que des freins au déploiement de la mobil­ité élec­trique, je par­lerai plutôt d’actions à met­tre en place pour accom­pa­g­n­er ce change­ment d’échelle : l’information, l’offre et l’infrastructure. Sur les voitures neuves par­ti­c­ulières, 15 % sont 100 % élec­triques con­tre 13 % en 2022, 10 % en 2021 et 7 % en 2020. Il y a claire­ment une ten­dance à la hausse. Mais dans cette pro­gres­sion, l’enjeu va donc être de pou­voir touch­er un pub­lic élargi.

“L’Avere-France pilote le programme Advenir dans le cadre des certificats d’économie d’énergie (CEE) du ministère de la Transition écologique en lien avec l’ADEME. Ce programme s’articule autour de deux volets : Advenir Infrastructures et Advenir Formations.”

Chaque année, on recense 2 mil­lions de voitures neuves imma­triculées et 6 mil­lions de voitures d’occasion qui sont achetées. Le par­ti­c­uli­er achète la moitié des voitures neuves et 100 % des voitures d’occasion. Pour le marché du neuf, l’objectif fixé est 100 % de véhicules élec­triques à hori­zon 2035, alors que le marché de l’occasion n’existe pas encore. Dans cette con­ti­nu­ité, il s’agit aus­si de s’assurer d’avoir une offre en moyen de trans­port qui cou­vre l’ensemble des besoins, ce qui n’est claire­ment pas le cas aujourd’hui. Prenons encore une fois l’exemple des voitures par­ti­c­ulières. En France, le plus gros du marché est com­posé des seg­ments A et B (les citadines moyennes poly­va­lentes), or cette offre en 100 % n’existe pas encore pour le moment. Nous allons prochaine­ment dif­fuser avec AAA Data une étude sur le mix de l’offre de véhicules neufs.

Au-delà se pose aus­si la ques­tion de l’infrastructure de recharge. Pour dévelop­per cette infra­struc­ture de recharge, il y a un enjeu d’accompagnement dans la durée. Sur les recharges publiques, les opéra­teurs investis­seurs doivent aujourd’hui sur­in­ve­stir pour répon­dre à une demande qui a voca­tion à croître rapi­de­ment. Et il en est de même pour les recharges privées avec la néces­sité d’accompagner les par­ti­c­uliers dans le temps long. 

Vous êtes aussi partie prenante de nombreuses initiatives, comme le programme Advenir dans le cadre des certificats d’économie d’énergie (CEE) du ministère de la Transition écologique en lien avec l’ADEME. Pouvez-vous nous en dire plus ? 

L’Avere-France pilote le pro­gramme Advenir dans le cadre des cer­ti­fi­cats d’économie d’énergie (CEE) du min­istère de la Tran­si­tion écologique en lien avec l’ADEME. Ce pro­gramme s’articule autour de deux volets. Advenir Infra­struc­tures finance le déploiement d’infrastructures de recharge partout en France. Depuis sa créa­tion, en 2016, Advenir Infra­struc­tures a aidé au finance­ment de plus de 100 000 points de recharge (publics et privés). Face au suc­cès ren­con­tré, le pro­gramme a été recon­duit jusqu’en 2025. Pour l’installation de bornes en voirie, les aides allouées aux col­lec­tiv­ités ter­ri­to­ri­ales peu­vent attein­dre jusqu’à 18 000 euros par point de recharge. Il existe aus­si des aides Advenir très ciblées comme par exem­ple pour équiper les pro­fes­sion­nels de l’Automobile et la recharge au dépôt des poids-lourds.

“Avec le développement de la mobilité électrique et l’augmentation du nombre d’acteurs positionnés ou impactés, notre mission consiste à mieux fédérer l’ensemble des parties prenantes et nos adhérents, à continuer à produire et à mettre à leur disposition une information fiable, lisible et facilement accessible.”

Advenir For­ma­tions se con­cen­tre, quant à lui, sur la sen­si­bil­i­sa­tion et la for­ma­tion à la mobil­ité élec­trique des par­ti­c­uliers, des élus et des acteurs locaux ain­si que des pro­fes­sion­nels de l’immobilier. Dans cette démarche, nous avons, par exem­ple, mis en place le stand Elec­tric Box, un espace péd­a­gogique dédié à la mobil­ité élec­trique qui a été déployé au Mon­di­al de l’Auto 2022 et plus récem­ment lors de la Foire de Paris en avril et mai 2023, et au salon de l’Automobile de Lyon fin sep­tem­bre 2023.

Quelle est votre actualité ?

L’Avere-France con­tribue à plusieurs réflex­ions impor­tantes autour de la mobil­ité élec­trique : l’évolution du bonus pour qu’il soit plus représen­tatif de l’aspect écologique des véhicules, le leas­ing à 100 € qui vise à démoc­ra­tis­er l’accès à la mobil­ité électrique…

Nous tra­vail­lons aus­si sur la ques­tion du mail­lage du ter­ri­toire qui est un sujet à la croisée de la ges­tion des flux, de la rentabil­ité et de l’investissement. Il y a aus­si la ques­tion du stock­age des éner­gies renou­ve­lables étant don­né que la bat­terie peut servir de lien de stock­age pour le renou­ve­lable. Tou­jours au niveau de la bat­terie se pose aus­si la ques­tion de la fin de vie de la bat­terie et sa pos­si­ble util­i­sa­tion comme bat­terie de stock­age. Enfin, nous com­mençons aus­si à réfléchir à la struc­tura­tion du marché de l’occasion qui devrait com­mencer à se dévelop­per dans les 4 à 5 ans à venir. 

Alors que la transition environnementale s’accélère, comment voyez-vous votre rôle évoluer ?

Avec le développe­ment de la mobil­ité élec­trique et l’augmentation du nom­bre d’acteurs posi­tion­nés ou impactés, notre mis­sion con­siste à mieux fédér­er l’ensemble des par­ties prenantes et nos adhérents, à con­tin­uer à pro­duire et à met­tre à leur dis­po­si­tion une infor­ma­tion fiable, lis­i­ble et facile­ment acces­si­ble. Et pour relever ce défi, nous pou­vons compter sur l’engagement et la mobil­i­sa­tion de notre équipe com­posée d’une ving­taine de personnes !

Les travaux de l’Avere-France

• Les baromètres men­su­els des imma­tric­u­la­tions de véhicules élec­triques et hybrides recharge­ables (https://www.avere-france.org/publications/?publication-type%5B%5D=barometres-immatriculations)
• Les baromètres men­su­els dédiés au réseau de points de recharge ouverts au pub­lic, réal­isés en parte­nar­i­at avec le min­istère de la Tran­si­tion écologique (https://www.avere-france.org/publications/?publication-type%5B%5D=barometres-recharge)
• Les guides, rap­ports et études (https://www.avere-france.org/publications/?publication-type%5B%5D=rapports&publication-type%5B%5D=etude&publication-type%5B%5D=guides-livres-blancs&publication-type%5B%5D=decryptages)

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