Synchrotrons, viaducs et centres de tri

Dossier : Le Groupe Parisien des XMagazine N°632 Février 2008

C’est le but de cette activ­ité qu’en région parisi­enne notam­ment ani­ment très effi­cace­ment trois ménages de cama­rades : Nicole et Gilles More­au (58), Chris­tiane et Jacques Wenisch (59), Mar­i­an­nick et André-Philippe de Ker­sauson (62). Ont été ain­si vis­ités ces toutes dernières années : l’In­sti­tut de recherche crim­inelle de la gen­darmerie, l’in­téres­sant musée chez SNECMA de moteurs d’avions (depuis les Gnôme-Rhône et His­pano Suiza des avions de la 1re Guerre mon­di­ale, jusqu’aux ” tur­bos ” actuels) ; le pit­toresque musée des Arts forains ; l’é­trange ” éco­musée ” des Car­rières des capucins ; l’X à Palaiseau avec un remar­quable exposé de l’ami­ral Alquier sur le nou­veau cycle des études ; le chantier de bouclage de l’A 86 (avec son tun­nel très par­ti­c­uli­er) à l’ouest de Paris ; le chantier du tramway du boule­vard des Maréchaux à Paris ; le ” Géno­scope ” où règne l’ADN ; la souf­flerie Eif­fel encore bien utile ; le tout nou­veau Cen­tre automa­tique de tri de la Poste à Gonesse et tout dernière­ment, près de Saclay, ” le Syn­chro­tron Soleil ” puis­sant généra­teur de rayons X de très forte intensité. 

Entre Pythie et discobole

Mais la ” tech­nique ” règne aus­si au loin. Notre vice-prési­dent Michael Temenides (58) a con­servé de sa vie pro­fes­sion­nelle d’ex­cel­lentes rela­tions qui nous ont per­mis de vis­iter plusieurs réal­i­sa­tions d’am­pleur ou de tech­nique exceptionnelles :

  • Il n’y a pas (ou il n’y avait pas…) de grande nation sans une forte sidérurgie. Nous avons vis­ité à Dunkerque le puis­sant com­plexe sidérurgique d’Arcelor (ex-Usi­nor) groupant haut-fourneau, aciérie, laminoir et son célèbre ” train à bandes “.
     
  • Le ” via­duc de Mil­lau “. Il domine de 270 m le cours du Tarn, sa pile la plus haute s’élève (record mon­di­al) à 343 m du sol, son tabli­er a une longueur de 2,5 km. Nous l’avons vu en détail trois jours seule­ment après la jonc­tion des deux tronçons mar­quant son achève­ment. Nous fûmes reçus par notre cama­rade M. Legrand (74), directeur général d’Eiffage (le con­struc­teur) et Mon­sieur J. God­frain, député-maire de Mil­lau. Par chance, on a pu vis­iter à côté les gorges du Tarn, Mont­pel­li­er-le-Vieux, Saint-Guilhem-le-Désert…
     
  • Le pont de ” Rion-Antiri­on “, moins con­nu des mag­a­zines français, est aus­si un prodigieux suc­cès de la tech­nique française, et par­ti­c­ulière­ment du Groupe Vin­ci. À l’ex­trémité ouest du golfe de Corinthe, reliant le con­ti­nent grec au nord, au Pélo­pon­nèse au sud. Il a 3 km de longueur, 4 piles puis­santes dont chaque base fait 90 m de diamètre, 227 m de hau­teur depuis le sol au fond et 130 m au-dessus de la mer, un tabli­er de 27 m de largeur…C’est notre cama­rade J.-P. Teyssandi­er (63), prési­dent du Groupe fran­co-grec con­struc­teur du pont, qui nous avait présen­té la réal­i­sa­tion lors d’une con­férence-dîn­er préal­able à la Mai­son des X. L’a­van­tage corol­laire de la vis­ite, c’est que pour rejoin­dre le pont après avoir atter­ri à Athènes, à l’aller au nord on peut vis­iter Delphes. Au retour au sud par le Pélo­pon­nèse, on peut très bien s’ar­rêter à Olympie, Mycènes, Épidaure…
     
  • Le ” pont-lev­ant Flaubert et le port de Rouen “. Il fal­lait à tout prix désen­gorg­er la cir­cu­la­tion routière par une tra­ver­sée de la Seine à l’ouest de Rouen, tout en per­me­t­tant aux bateaux de remon­ter de l’aval vers l’a­mont. D’où le recours à la tech­nique du pont-lev­ant dont les travées routières s’élèvent hor­i­zon­tale­ment pro­vi­soire­ment pour laiss­er le pas­sage aux bateaux avec une ” hau­teur de tirant d’air ” de 55 m. Le port de Rouen lui-même a une longue his­toire. Il reçoit désor­mais des ” con­teneurs ” qu’il éclate vers l’in­térieur par bateaux nav­iguant sur riv­ière ou canal. C’est aus­si le pre­mier port français pour l’ex­por­ta­tion des céréales. Notre cama­rade J.-B. Kovarik (84) nous a remar­quable­ment reçus et nous a offert une vis­ite très complète.

Poster un commentaire