STVA : un acteur de référence de la logistique des véhicules automobiles finis

60 ans après sa création, la STVA est-elle devenue le leader de la logistique de véhicules automobiles ?

STVA fig­ure dans le top 5 des logis­ti­ciens européens. Tout au long de son exis­tence, elle a élar­gi le pan­el de ses presta­tions tant dans le trans­port inter­na­tion­al fer­rovi­aire et routi­er que de presta­tions asso­ciées : stock­age, pré­pa­ra­tion des véhicules, car­rosserie, pein­ture, pris­es de pho­tos, presta­tions IT et digitales…

Comment la STVA a‑t-elle pris une dimension internationale ?

L’internationalisation a com­mencé dès les années 80 par le biais de parte­nar­i­ats en Espagne et en Ital­ie puis dans les années 90 en s’implantant en Grande-Bre­tagne, en Bel­gique et en Pologne.

Ce mou­ve­ment s’est pour­suivi dans les années 2000 en Alle­magne où notre présence s’est forte­ment ren­for­cée en 2010. Les dernières années ont vu STVA s’implanter en Roumanie mais aus­si hors des fron­tières de l’Union Européenne au Maroc.

Sur quel marché intervenez-vous ?

STVA inter­vient sur le seg­ment de la logis­tique des véhicules neufs ou d’occasion qu’ils soient par­ti­c­uliers ou utilitaires.

Ces dernières années, le neuf a beau­coup souf­fert de la crise nous inci­tant à diver­si­fi­er nos activ­ités sur l’occasion.

Placerez-vous votre stratégie sur le marché des véhicules d’occasion ?

En Europe, il se vend par an trois fois plus de véhicules d‘occasion que de neufs, et les ventes de véhicules d’occasion par des pro­fes­sion­nels sont équiv­a­lentes aux ventes de véhicules neufs.

Nous devons donc ren­forcer notre présence sur ce marché.

Qui sont vos principaux clients ?

La STVA traite avec l’ensemble des con­struc­teurs mon­di­aux d’automobiles implan­tés en Europe. Nos clients sont égale­ment des man­dataires, des « enchéristes » ou des vendeurs aux enchères, des dis­trib­u­teurs, des loueurs et des plate­formes de vente en ligne.

Quelles sont vos solutions de transport ?

STVA pro­pose des solu­tions de trans­port mul­ti­modales, fer et route, courte et longue dis­tance, alliant les capac­ités indus­trielles du trans­port fer­rovi­aire à la flex­i­bil­ité de la route.

Pour le transport ferroviaire, comment cela se passe-t-il ?

La STVA, déten­teur de ses wag­ons, achète de la trac­tion aux entre­pris­es fer­rovi­aires partout à tra­vers l’Europe.

Nous com­parons l’ensemble des offres et retenons la meilleure en ter­mes de coûts, qual­ité et de délai.

Combien disposez-vous de lieux de stockage ?

STVA dis­pose d’une trentaine de sites pour une sur­face totale de 520 hectares à tra­vers l’Europe et le Maroc. Ces espaces sont situés prin­ci­pale­ment près des zones de con­som­ma­tion, en périphérie des grands cen­tres urbains.

Proposez-vous des solutions de prise en charge depuis la sortie d’usine jusqu’à la livraison ?

Oui, c’est une de nos grandes forces. Nous sommes capa­bles de pro­pos­er à nos clients la prise en charge de leurs véhicules depuis la sor­tie des usines ou des ports d’importation jusque chez les dis­trib­u­teurs et les lieux de consommation.

Avez-vous un temps de livraison garanti ?

Le temps de livrai­son est négo­cié avec chaque client en fonc­tion des vol­umes, des dis­tances à par­courir et de la com­plex­ité des sché­mas de trans­port à monter.

Tout est sur-mesure avec des garanties de per­for­mance et de qualité.

Quels sont les atouts de vos solutions ?

Le pro­fes­sion­nal­isme des équipes, la fia­bil­ité, la flex­i­bil­ité, le tracking/tracing, le souci de l’in­no­va­tion et la capac­ité de répon­dre aux besoins de nos clients en fédérant nos moyens pro­pres et ceux de nos sous-traitants.

La STVA offre des solu­tions com­plètes et à la carte en com­bi­nant des presta­tions de trans­ports, de stock­age, d’ate­lier, de pein­ture jusqu’à la prise de pho­to pour les véhicules d’occasion.

Votre flotte bimodale est un atout.
Mais n’est-elle pas trop coûteuse ?

Notre rôle est d’of­frir à nos clients les solu­tions les plus adap­tées à leurs besoins. Nos offres doivent être robustes et économique­ment per­for­mantes. Les équipes STVA y tra­vail­lent sans relâche.

Le dimensionnement de votre flotte est-il un handicap ?

Notre mis­sion est de pro­duire des ser­vices de qual­ité pour nos clients. Ce tour de force quo­ti­di­en nous oblige sans cesse à nous adapter et à nous ques­tion­ner sur la per­ti­nence de notre matériel et sur la qual­ité de son exploitation.

Détenir la majorité de ses moyens reste un atout dans les rela­tions com­mer­ciales avec notre clien­tèle afin de garan­tir un niveau de qual­ité élevé.

Utilisez-vous les services de la SNCF ?

Oui, bien sûr, partout où celle-ci est présente et en mesure d’of­frir des solu­tions per­for­mantes tech­nique­ment et économiquement.

Mais, bien que fil­iale de la SNCF, nous sommes libres de nos choix de prestataires de trac­tion et nous util­isons aus­si les ser­vices d’autres fournisseurs.

Nous sommes dans un marché extrême­ment con­cur­ren­tiel : la seule chose qui compte pour nous, c’est la per­ti­nence économique et tech­nique des offres que nous faisons.

Quelle est votre stratégie dans l’avenir ?

Notre stratégie s’ar­tic­ule autour de qua­tre axes majeurs. Pre­mière­ment, STVA veut rester un acteur de son cœur de méti­er : la logis­tique de véhicules neufs.

En tra­vail­lant sur de nou­veaux con­cepts de dis­tri­b­u­tion, comme nous n’avons su le faire pour l’ensem­ble de nos clients, on s’as­sure de rester un leader sur ce marché qui a beau­coup souf­fert puisque, entre 2007 et 2013, les imma­tric­u­la­tions ont bais­sé de 25 %.

Le deuxième axe…

Est d’ac­com­pa­g­n­er nos clients dans les évo­lu­tions de leur dis­tri­b­u­tion en leur pro­posant des solu­tions logis­tiques qui soient adap­tées aux nou­velles donnes de la chaîne de la com­mer­cial­i­sa­tion et aux évo­lu­tions de com­porte­ment des con­som­ma­teurs (l’ar­rivée du e‑commerce…).

Qu’en est-il de votre troisième pilier ?

Le seg­ment des véhicules d’oc­ca­sion s’est indus­tri­al­isé depuis un cer­tain nom­bre d’an­nées. Nous sommes présents sur ce marché où nous voulons devenir un leader en Europe.

Pour cela, nous avons lancé une offre inno­vante la STVA Box qui con­siste en un ensem­ble de presta­tions logis­tiques inté­grées, avec un pilotage temps réel, pour faciliter et accélér­er la revente de véhicules d’occasion.

Votre dernier axe ?

Nous voulons être un acteur recon­nu sur la route longue dis­tance inter­na­tionale. Nous avons lancé un chantier cette année.

Quels seront les prochains concepts de distribution ?

Les habi­tudes de con­som­ma­tion changent et les con­som­ma­teurs eux-mêmes changent.

Aujour­d’hui, l’achat par inter­net n’est plus tabou, y com­pris dans la vente de véhicules auto­mo­biles. De nom­breuses études mon­trent que plus de la moitié des con­som­ma­teurs sont prêts à acheter une auto­mo­bile via la toile. Aujour­d’hui, il est essen­tiel de pro­pos­er des nou­veaux modes de dis­tri­b­u­tion et de commercialisation.

Par exem­ple, nous met­tons à dis­po­si­tion de nos clients des sur­faces en périphérie urbaine pour recevoir leur pro­pre clien­tèle. Nous tra­vail­lons aus­si à d’autres évo­lu­tions pos­si­bles comme la dis­tri­b­u­tion à domicile.

Disposez-vous de stratégie de rachat comme Geodis, filiale de SNCF Logistics qui vient d’acheter OHL ?

Notre exper­tise est prin­ci­pale­ment cen­trée sur le ter­ri­toire de l’U­nion européenne — ce qui n’ex­clut pas des parte­nar­i­ats sur d’autres espaces géo­graphiques — mais le marché européen va se con­solid­er dans les années qui vien­nent et nous souhaitons par­ticiper à ce mouvement.

Quelles sont vos ambitions ?

STVA veut être l’ac­teur européen de référence dans la logis­tique auto­mo­bile. Elle souhaite pro­pos­er des solu­tions sur-mesure inno­vantes en mobil­isant l’ensem­ble de ses équipes autour de ses projets.

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