Sidérurgie du futur : l’innovation est partout

Quels sont les principaux sujets qui vous mobilisent ?

Ma mis­sion consiste à amé­lio­rer les per­for­mances et la capa­ci­té à inno­ver des sites sous ma res­pon­sa­bi­li­té en cou­vrant l’ensemble des sec­teurs de pro­duc­tion, de main­te­nance et des ser­vices transversaux. 

Cela passe par le par­tage de bonnes pra­tiques, de métho­do­lo­gies, d’outils per­for­mants pour ren­for­cer les syner­gies et le pro­grès entre les dépar­te­ments et sites de pro­duc­tion sidérurgiques. 

Mon équipe et moi avons déve­lop­pé le concept d’Agoras, des pla­te­formes de ren­contre et de tra­vail où les res­pon­sables des dépar­te­ments indus­triels échangent autour de leurs pro­blé­ma­tiques pour favo­ri­ser l’émergence de stan­dards communs. 

Créa­ti­vi­té, inno­va­tion, bench­mar­king sont encou­ra­gés pour atteindre nos objec­tifs de zéro acci­dent, de pro­duc­ti­vi­té et de réduc­tion des coûts. 

Chaque année, j’ai le plai­sir de remettre les Awards d’amélioration conti­nue aux pro­jets les plus pro­met­teurs de nos sites et de favo­ri­ser leur déploie­ment au sein de mon périmètre. 

Le déploie­ment des méthodes d’amélioration conti­nue tels que le 5S ou le World Class Manu­fac­tu­ring font par­tie inté­grante de nos tâches fon­da­men­tales en vue de la trans­for­ma­tion vers une indus­trie 4.0.

Quelles sont les spécificités des produits longs ?

Ils sont des­ti­nés à dif­fé­rents mar­chés et indus­tries : la construc­tion, l’automobile, les infra­struc­tures et l’énergie, l’ingénierie méca­nique de pointe, les solu­tions vertes… 

Dans le monde de la construc­tion, les pro­duits longs Arce­lor­Mit­tal sont uti­li­sés pour construire les plus grandes tours du monde, comme le One World Trade Cen­ter à New York. L’enjeu est de pro­po­ser des solu­tions acier qui per­met­tront de construire des bâti­ments plus hauts, plus résis­tants et plus esthé­tiques avec des struc­tures apparentes. 

Pour l’automobile, nos aciers contri­buent à opti­mi­ser la sécu­ri­té, allé­ger le poids des véhi­cules et des pneu­ma­tiques pour réduire les émis­sions de CO2. 

Pour les infra­struc­tures, nous sommes au centre des grands pro­jets de train à grande vitesse en France ou à l’étranger, mais aus­si au cœur du pro­jet de Grand Paris grâce à deux sites dédiés aux rails en Europe. 

Et au niveau de l’énergie, nous déve­lop­pons des solu­tions inno­vantes pour contri­buer à la tran­si­tion éner­gé­tique en tra­vaillant sur les sup­ports des­ti­nés à la mise en place des éoliennes en pleine mer. 

Vous avez reçu de nombreuses récompenses et contribué au développement de brevets…

J’ai rédi­gé et publié plus de 30 articles dans diverses revues inter­na­tio­nales. J’ai éga­le­ment coor­don­né plu­sieurs pro­jets euro­péens dans le domaine de la sidé­rur­gie. En 2013, j’ai reçu la médaille Ritz qui est attri­buée aux Fran­çais ou Étran­gers qui se sont dis­tin­gués par leurs tra­vaux tant scien­ti­fiques qu’appliqués sur les matériaux. 

J’ai contri­bué au déve­lop­pe­ment de 4 bre­vets dont 2 bre­vets au sein d’ArcelorMittal dans le domaine du packa­ging acier et de l’industrie automobile. 

En 2016, le groupe Arce­lor­Mit­tal, avec le sou­tien de ses 1 300 cher­cheurs, a pro­po­sé 92 solu­tions pro­ces­sus, 67 nou­veaux pro­duits et 48 nou­velles inven­tions et dis­pose de plus de 550 bre­vets actifs. 

Un mot à nos lecteurs ?

Il faut faire preuve d’audace et de curio­si­té pour aller au-delà des idées pré­con­çues et des dif­fé­rences cultu­relles. L’innovation est par­tout et per­sonne n’en a le monopole. 

Comme sou­vent dans les indus­tries de pro­cess, la pas­sion carac­té­rise les hommes et femmes d’ArcelorMittal.

Dans l’univers sidé­rur­gique et minier, nous avons besoin de femmes et d’hommes pour conce­voir et ima­gi­ner les solu­tions de demain. En tant que lea­der mon­dial de son sec­teur, Arce­lor­Mit­tal peut offrir un large panel de métiers, une diver­si­té et un pro­ces­sus d’apprentissage tout au long des car­rières dans un envi­ron­ne­ment pluriculturel.

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