La transition énergétique est une opportunité que le GNL permettra de saisir

Le Gaz Naturel Liqué­fié (GNL) est le gaz naturel trans­for­mé sous forme liq­uide. Cet état est atteint lorsque le gaz est refroi­di à une tem­péra­ture d’environ ‑160°C à pres­sion atmo­sphérique. Le gaz naturel liqué­fié est un liq­uide dit « cryo­génique ». Le GNL est égale­ment la spé­cial­ité de Gaz­trans­port & Tech­nigaz (GTT). Anouar Kias­si (2005), DDSI de GTT, nous en dit davan­tage sur cette entre­prise spé­cial­isée dans les sys­tèmes de con­fine­ment à mem­branes dédiés au trans­port et au stock­age du gaz, qui est aujourd’hui une référence mon­di­ale sur son marché.

GTT est un fournisseur de technologies dédiées au transport et au stockage du GNL. Comment êtes-vous devenu la référence mondiale sur ce marché ?

GTT développe des tech­nolo­gies uniques, dites « à mem­branes », des­tinées à con­tenir des gaz liqué­fiés à basse tem­péra­ture (-163 °C pour le GNL) en con­di­tions cryo­géniques pour leur trans­port par bateau, leur stock­age sur terre ou en mer et leur util­i­sa­tion comme car­bu­rant marin. Nous devons notre lead­er­ship sur ce marché à la qual­ité de nos tech­nolo­gies, l’excellence de notre ingénierie et au rythme soutenu de notre inno­va­tion. Les effec­tifs de l’entreprise sont con­sti­tués à 80 % d’ingénieurs. En 2019, GTT a été la pre­mière ETI française en nom­bre de brevets déposés à l’INPI.

Con­crète­ment, nos solu­tions opti­misent le vol­ume de car­gai­son emporté, réduisent le coût de con­struc­tion et d’opération du navire, améliorent son effi­cac­ité énergé­tique et sa navigabilité.

Sur le marché des méthaniers, notre « core busi­ness », nous sommes une référence mon­di­ale. Plus de 500 méthaniers sont équipés de nos tech­nolo­gies. Notre part de marché sur les méthaniers en ser­vice avoi­sine 75 % et sur les navires en com­mande, GTT est à 100 %.

L’entrée en vigueur du Global Sulphur Cap 2020, a considérablement impacté votre secteur. Qu’en est-il ?

Cette régle­men­ta­tion, ain­si que d’autres à venir, mon­trent la place de plus en plus impor­tante des con­sid­éra­tions envi­ron­nemen­tales dans le monde mar­itime. Le gaz naturel liqué­fié s’inscrit bien dans cette per­spec­tive. C’est une excel­lente solu­tion pour verdir le trans­port mar­itime. C’est aujourd’hui la seule énergie alter­na­tive per­me­t­tant la propul­sion des navires qui a l’avantage d’être à la fois abon­dante, rapi­de à met­tre en œuvre et respectueuse des normes de l’OMI.

La régle­men­ta­tion envi­ron­nemen­tale de plus en plus exigeante ren­force l’attractivité et l’intérêt de nos solu­tions « Smart Ship­ping ». En effet, celle-ci con­tribue à la réduc­tion des émis­sions dans le trans­port mar­itime. D’abord, nos tech­nolo­gies dig­i­tales per­me­t­tent d’établir un bilan énergé­tique pré­cis du navire. Ensuite, grâce à une intel­li­gence arti­fi­cielle empreinte de notre exper­tise, nous assis­tons l’équipage dans l’amélioration de la per­for­mance économique et écologique de celui-ci. Com­binées au GNL Car­bu­rant, nos solu­tions dig­i­tales per­me­t­tent à nos clients d’optimiser la com­péti­tiv­ité et la longévité de leurs act­ifs dans le respect des régle­men­ta­tions envi­ron­nemen­tales les plus strictes.

Dans ce cadre, quels sont les enjeux auxquels vous faites face et comment y répondez-vous ?

Sur le stock­age de grande capac­ité, nous devons rester la référence mon­di­ale. C’est pour cela que l’innovation est au cœur de nos préoc­cu­pa­tions. Nous devons rester à la pointe de la tech­nolo­gie afin de répon­dre aux besoins de nos clients et créer les rup­tures pour ne pas les subir.

L’usage du GNL comme car­bu­rant marin est un marché d’avenir où les posi­tions sont encore à pren­dre. Nous devons y dévelop­per notre présence avec des solu­tions sûres, effi­caces et com­péti­tives. Enfin, nous devons éten­dre notre offre de ser­vices, notam­ment dans le Smart Ship­ping. Dans ce domaine, notre exper­tise GNL et les syn­er­gies dans le groupe nous don­nent un avan­tage com­mer­cial et tech­nologique certain.

Vous avez fait l’acquisition de plusieurs sociétés digitales. En quoi consiste cette diversification ?

GTT conçoit des solu­tions tech­nologiques pour amélior­er la per­for­mance énergé­tique des navires. Le développe­ment dans le dig­i­tal est à la fois néces­saire et naturel. En effet, en com­bi­nant plusieurs tech­nolo­gies à bord d’un navire, le dig­i­tal est le liant naturel qui peut assur­er un fonc­tion­nement com­plé­men­taire et opti­mal de tous les sous-sys­tèmes. Cepen­dant, notre approche du dig­i­tal se veut agnos­tique. Ain­si, nous con­stru­isons nos solu­tions dans l’optique de pou­voir les appli­quer à tous les navires et à tous les sys­tèmes propulsifs.

Afin d’accélérer notre développe­ment dans le Smart Ship­ping, nous avons fait le choix d’acquérir des sociétés recon­nues et des tech­nolo­gies éprou­vées dans ce domaine. Sous la ban­nière GTT Dig­i­tal, nous com­bi­nons l’expertise unique de GTT et le savoir-faire dig­i­tal de nos fil­iales (Ascenz, Maror­ka et OSE Engi­neer­ing). Notre ambi­tion est de créer une plate­forme unique capa­ble d’améliorer les per­for­mances économiques et écologiques de tout type de navire.

En parallèle, vous avez fait l’acquisition d’Areva H2Gen. Quelles sont vos ambitions à travers ce projet ?

Are­va H2Gen est le leader français de l’électrolyse « PEM » (Pro­ton Exchange Mem­brane). La société conçoit et assem­ble des élec­trol­y­seurs des­tinés à la pro­duc­tion de l’hydrogène vert. Notre but est d’utiliser l’hydrogène pour stock­er l’énergie. En effet, le prob­lème du solaire et de l’éolien, c’est l’intermittence. L’hydrogène est proche du GNL. Il s’agit en effet d’un gaz qui peut être liqué­fié et dont on doit gér­er le stock­age. Beau­coup de com­pé­tences tech­niques déjà maîtrisées chez GTT peu­vent s’appliquer au secteur de l’hydrogène.

Cette acqui­si­tion con­firme la volon­té de GTT de con­tin­uer de dévelop­per des tech­nolo­gies de pointe pour une meilleure effi­cac­ité énergétique.

Comment voyez-vous l’avenir de votre secteur ?

La tran­si­tion énergé­tique est une néces­sité et une oppor­tu­nité pour GTT. Nous pen­sons que la réponse aux défis envi­ron­nemen­taux ne sera pas unique mais néces­sit­era une com­bi­nai­son de solutions.

En ce qui con­cerne notre marché prin­ci­pal, le gaz naturel liqué­fié con­tin­uera de jouer un rôle impor­tant dans la tran­si­tion énergé­tique. En Asie par exem­ple, le GNL pro­gresse énor­mé­ment car il se sub­stitue au char­bon pour la généra­tion élec­trique. Ce phénomène pour­rait s’accélérer dans les années à venir en rai­son des régle­men­ta­tions envi­ron­nemen­tales et de la com­péti­tiv­ité du GNL. D’ailleurs, le GNL se cou­ple par­faite­ment avec les éner­gies renou­ve­lables intermittentes.

Si l’hydrogène doit encore lever des ver­rous tech­nologiques com­plex­es pour être com­péti­tif en tant que car­bu­rant pour les grands navires, il fera cer­taine­ment par­tie des solu­tions pour les petits navires et les véhicules ter­restres sans oubli­er son poten­tiel en tant que vecteur de stock­age d’énergie. Enfin, le Smart Ship­ping n’est qu’à ses débuts. En effet, les navires de demain seront de plus en plus « smart », c’est-à-dire, hyper-con­nec­tés et intel­li­gents voire autonomes. C’est un envi­ron­nement idéal pour déploy­er des fonc­tions de per­for­mance énergé­tique. Toute­fois, les anciens navires ne dis­paraîtront pas du jour au lende­main. Pour cela, les solu­tions dig­i­tales, plus faciles à met­tre en œuvre qu’une mod­i­fi­ca­tion du design ou des équipements propul­sifs, sont incon­tourn­ables pour rester com­péti­tifs. Ces dif­férents marchés sur lesquels nous sommes posi­tion­nés devraient croître et offrir de belles per­spec­tives à GTT et à ses talents.

Justement, quelles sont les perspectives de carrières que vous offrez aux jeunes diplômés ?

GTT pro­pose des car­rières d’une grande richesse dans des domaines var­iés tels que la ther­mo­dy­namique, l’hydrodynamique, la mécanique, le cal­cul numérique… Nos tal­ents peu­vent évoluer dans l’ingénierie, l’expertise, la ges­tion de pro­jets, le management…

Grâce à notre ray­on­nement à l’international, nous offrons un cadre de tra­vail à la fois dynamique et multiculturel. 

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