Faire d’un acteur de la défense un champion mondial

Une indus­trie de défense forte ne peut exis­ter que si elle s’ap­puie sur des cham­pi­ons mon­di­aux. C’est pourquoi le DCNS se mod­ernise pour devenir un acteur inter­na­tion­al majeur dans la con­struc­tion navale. En changeant de nom pour Naval Group, puis en nouant des parte­nar­i­ats de longue durée avec cer­tains pays et enfin en final­isant prochaine­ment une alliance avec Fincantieri. 

Notre groupe s’est fixé des objec­tifs ambitieux de crois­sance, s’appuyant sur l’excellence recon­nue des navires opérés par la Marine française, sa nou­velle stratégie européenne et inter­na­tionale et la con­struc­tion d’un pacte indus­triel et social inscrit dans la durée. 

Pour traduire cette volon­té de trans­for­ma­tion cul­turelle et de développe­ment à l’international, DCNS a changé de nom et, le 28 juin 2017, est dev­enue Naval Group. 

Tra­di­tion et moder­nité : L’Hermione et la FREMM Provence de conserve.

DES CONCURRENTS DE PLUS EN PLUS NOMBREUX

Aujourd’hui, Naval Group abor­de à nou­veau un moment majeur de son his­toire à l’instar d’autres secteurs d’excellence de la France comme le fer­rovi­aire ou le nucléaire. La con­cur­rence s’est large­ment démul­ti­pliée entre 2003 et 2018. À côté de nos con­cur­rents his­toriques, sou­vent européens, arrivent de nou­veaux entrants d’envergure mon­di­ale, essen­tielle­ment venus d’Asie (Chine, Corée, Japon) mais aus­si d’Inde, de Russie, de Turquie. 

Ces nou­veaux com­péti­teurs, large­ment soutenus par les marchés domes­tiques en crois­sance et par leurs États, ont des ambi­tions mon­di­ales et croisent notre chemin dans le monde entier. 

TROIS LEVIERS D’ACTION

Nous avons choisi d’actionner trois leviers prin­ci­paux pour faire face à cette con­cur­rence et préserv­er, voire ren­forcer nos parts de marché. En pre­mier lieu, ren­forcer notre présence pérenne et indus­trielle hors de France ; en Aus­tralie, au Brésil, en Égypte, en Inde, en Ara­bie saou­dite, en Malaisie, etc. 

Ensuite, accélér­er les cycles d’innovation et adapter notre poli­tique pro­duit : évo­lu­tiv­ité, coûts, diver­sité des équipements. Enfin, le troisième levi­er, être le moteur des alliances européennes. 

C’est la rai­son pour laque­lle nous sommes entrés en dis­cus­sion avec nos homo­logues ital­iens de Fin­cantieri en sep­tem­bre dernier, à l’initiative des Prési­dents de nos deux pays lors du som­met de Lyon. 

UN PARTENARIAT AUSTRALIEN POUR LES CINQUANTE PROCHAINES ANNÉES

Après la créa­tion d’une base d’entretien à Kota Kin­a­balu, d’une usine de sous-marins à Itaguai au sud de Rio, la sélec­tion de Naval Group par l’Australie pour le pro­gramme Aus­tralian Future Sub­ma­rine, déci­sion his­torique pour les rela­tions entre nos deux pays, sera une étape clé de l’implantation indus­trielle à long terme hors de France. 

“ Ces nouveaux compétiteurs ont des ambitions mondiales et croisent notre chemin dans le monde entier ”

Le 26 avril 2016, au terme d’un proces­sus d’évaluation com­péti­tive de qua­torze mois, le gou­verne­ment aus­tralien a sélec­tion­né l’offre française portée par Naval Group comme parte­naire inter­na­tion­al pour le design et la con­struc­tion des douze futurs sous-marins de sa force navale. 

Le pro­gramme Aus­tralian Future Sub­ma­rine (AFS) est le pro­gramme d’armement par lequel le gou­verne­ment du Com­mon­wealth of Aus­tralia (CoA) rem­plac­era ses six sous-marins de classe Collins par une flotte de douze sous-marins océaniques dotée d’une supéri­or­ité régionale dans la durée. 

Cet investisse­ment sans précé­dent nous engage aux côtés de l’État français et nos parte­naires indus­triels dans un parte­nar­i­at de cinquante ans : la con­struc­tion com­mencera dans cinq ans env­i­ron à Adélaïde et le pre­mier sous-marin sor­ti­ra vers 2030. Ils seront en ser­vice jusque vers 2080. 

LE PLUS GRAND PROGRAMME DE DÉFENSE AUSTRALIEN

C’est le plus grand pro­gramme de défense de toute l’histoire de l’Australie. Le bud­get est estimé pour l’ensemble du pro­gramme, c’est-à-dire le design, la con­struc­tion et la main­te­nance des douze sous-marins sur cinquante ans, à 50 mil­liards de dol­lars aus­traliens, soit env­i­ron 35 mil­liards d’euros.

“ Un budget est estimé pour l’ensemble du programme à environ 35 milliards d’euros ”

Il per­me­t­tra au pays de dis­pos­er du sous-marin con­ven­tion­nel le plus per­for­mant de la région en alliant l’expertise tech­nologique de Naval Group recon­nue par l’Australie avec les com­pé­tences de l’industrie locale grâce à un trans­fert de tech­nolo­gie sans précédent. 

Parte­naire indus­triel de l’Australie pour la con­cep­tion et la con­struc­tion des sous-marins, Naval Group tra­vaille en étroite coopéra­tion avec l’intégrateur du sys­tème de com­bat, Lock­heed Mar­tin Aus­tralia, une société améri­caine de pre­mier rang mon­di­al implan­tée en Aus­tralie, et le min­istère de la Défense australien. 

DES RÉSULTATS DÉJÀ TANGIBLES

Pour ses deux pre­mières années d’existence, le pro­gramme Aus­tralian Future Sub­ma­rine (AFS) a déjà atteint de nom­breux résul­tats posi­tifs, avec notam­ment le développe­ment de notre fil­iale aus­trali­enne ou encore l’accueil des équipes aus­trali­ennes en France à Cher­bourg, avec le sou­tien très act­if des autorités locales. 

Le 9 juil­let 2017 Mal­colm Turn­bull a inau­guré à Cher­bourg, en présence de Flo­rence Par­ly, min­istre française des Armées, les bureaux du pro­gramme Aus­tralian Future Sub­ma­rine, bap­tisés « Hugh­es House ». 

TRANSFERTS TECHNOLOGIQUES EN INDE

Plus générale­ment, le développe­ment de nos marchés inter­na­tionaux repose sur notre capac­ité à réalis­er les trans­ferts de tech­nolo­gie. En Inde, l’admission au ser­vice act­if du Kalvari, le 14 décem­bre 2017, a été le pre­mier pro­gramme de la poli­tique du Make in India. 

Ce sous-marin de type Scor­pène® est le pre­mier à avoir été con­stru­it entière­ment à Mum­bai avec un parte­naire local, le chantier pub­lic indi­en Mazagon Dock Ship­builders Lim­it­ed (MDL).

Le Khan­deri, deux­ième sous-marin de la série, a été lancé le 12 jan­vi­er et le troisième, le Karanj, a été mis à l’eau le 31 jan­vi­er. Les six sous-marins de la série seront livrés pro­gres­sive­ment au rythme d’un navire tous les neuf mois. Et nous pré­parons avec notre parte­naire MDL les offres pour les prochains programmes. 

DES NAVIRES DE SURFACE POUR L’ÉGYPTE ET LA MALAISIE

Cette évo­lu­tion est égale­ment vis­i­ble pour les bâti­ments de sur­face. Nous avons livré la pre­mière corvette Gowind®, ENS Elfateh, à la Marine égyp­ti­enne le 22 sep­tem­bre dernier. Ce navire, déjà com­mandé à dix exem­plaires, vient com­pléter la gamme éten­due de navires et sous-marins du groupe. 

Conçue, réal­isée et livrée en un temps record de trois ans, c’est la pre­mière des qua­tre unités com­mandées par la Marine égyp­ti­enne. Naval Group pour­suit son parte­nar­i­at stratégique et de long terme avec l’Égypte.

La Gowind® a égale­ment été com­mandée en six exem­plaires par la Malaisie et, le 24 août dernier, notre parte­naire malaisien, Boustead Naval Ship­yard, a procédé à la mise à flot de la pre­mière corvette des­tinée à la Marine royale malaisienne. 

L’EXPORT, LEVIER DE LA SOUVERAINETÉ NATIONALE

Ces pro­grammes inter­na­tionaux sont vitaux pour entretenir dans la durée le savoir-faire et les com­pé­tences des équipes de Naval Group, néces­saires au main­tien de notre sou­veraineté ain­si que la com­péti­tiv­ité de notre base indus­trielle nationale. 

Prenons l’exemple de Cher­bourg : sans les pro­grammes de sous-marins Scor­pène® et aus­traliens notam­ment, les bureaux d’études auraient con­nu deux péri­odes de creux de cinq à sept ans entre les pro­grammes de sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE) et sous-marins nucléaires d’attaque (SNA) français. 

Les pro­grammes export con­tribuent ain­si égale­ment à main­tenir les com­pé­tences stratégiques néces­saires pour les futurs pro­grammes de sous-marins français, et plus par­ti­c­ulière­ment le futur pro­gramme de SNLE de troisième généra­tion, qui vien­dront rem­plac­er à terme les sous-marins de deux­ième généra­tion de type Le Triomphant. 

Prenons l’exemple de Lori­ent : sur les vingt-neuf navires con­stru­its en trente ans, treize l’ont été pour l’export. Et pen­dant ces trois décen­nies, les com­man­des français­es ne pou­vaient pas à elles seules charg­er suff­isam­ment l’outil indus­triel pour garder des prix très com­péti­tifs pour la Marine nationale comme pour l’export et sig­ni­fica­tive­ment inférieurs (20 à 30 %) à ceux des pays qui n’exportent pas ou peu. 

MAINTENIR LA SUPÉRIORITÉ TECHNOLOGIQUE

Pour con­serv­er la supéri­or­ité tech­nologique au com­bat, il est fon­da­men­tal de ne pas rater de marche. L’entreprise est con­fron­tée à une accéléra­tion sans précé­dent des cycles d’innovation. Les anticiper et être capa­ble de les inté­gr­er très rapi­de­ment sur nos navires est une obligation. 

“ Ces programmes internationaux sont vitaux pour entretenir dans la durée le savoir-faire et les compétences ”

Par exem­ple, les cycles tech­nologiques des logi­ciels util­isés à bord des navires pour leur con­duite et leurs sys­tèmes de com­bat sont de cinq ans au max­i­mum, et cer­taines tech­nolo­gies sont obsolètes en trois à cinq ans. 

Mais la durée de vie d’un bateau, elle, est tou­jours de quar­ante ans. Cela veut dire cinq, six ou sept cycles de trans­for­ma­tion à bord des navires. En tant qu’industriel, c’est le défi le plus impor­tant à relever. 

Cela touche à la cul­ture d’entreprise, à la cul­ture des clients et à la cul­ture des marins. Naval Group adapte les méth­odes de man­age­ment de pro­jet à cette accéléra­tion des cycles de main­te­nance et de mod­erni­sa­tion des navires, mais aus­si s’est lancé dans une marche for­cée vers la dig­i­tal­i­sa­tion avec notre parte­naire Das­sault Systems. 

Nous avons pour objec­tif d’être les pre­miers au monde à assur­er la con­ti­nu­ité numérique totale depuis les pre­mières phas­es de con­cep­tion jusqu’au retrait du service. 

Dans le domaine de l’énergie, les bat­ter­ies et les sys­tèmes AIP (air-inde­pen­dent propul­sion) con­nais­sent des évo­lu­tions considérables. 

L’internet des objets et le big data vont per­me­t­tre d’évoluer et de quit­ter les méth­odes de main­te­nance pro­gram­mée pour pass­er à de la main­te­nance pré­dic­tive. Nous investis­sons forte­ment dans ce domaine. Ce sera un gain de pro­duc­tiv­ité con­sid­érable pour les forces navales. 

Notre lead­er­ship ne saurait s’affirmer sans l’intégration de com­pé­tences nou­velles, comme la cyber­sécu­rité navale ou les data scientists. 

L’ALLIANCE NAVAL GROUP/ FINCANTIERI

Lance­ment du Scor­pène indi­en Karanj.

Le troisième levi­er pour résis­ter à la con­cur­rence mon­di­ale est de ren­forcer l’offre et la com­péti­tiv­ité de l’Europe. Face à cette évi­dence, nous esti­mons néces­saire d’être le moteur des alliances indus­trielles du secteur naval au niveau européen plutôt que de subir dans une décen­nie des restruc­tura­tions qui s’imposeront, pour con­stituer et faire croître à terme un leader mon­di­al à même de gag­n­er de nou­velles parts de marché hors des marchés domestiques. 

Le rap­proche­ment envis­agé vise à « créer un cham­pi­on mon­di­al dans le naval », a déclaré le Prési­dent Emmanuel Macron à l’occasion du 34e som­met fran­co-ital­ien à Lyon le 27 sep­tem­bre 2017. Naval Group et Fin­cantieri, qui ont déjà coopéré avec suc­cès dans le domaine naval mil­i­taire – réal­i­sa­tion en com­mun du pro­gramme de fré­gates de défense aéri­ennes Hori­zon, fré­gates mul­ti­mis­sions FREMM – sont donc entrés en dis­cus­sion en septembre. 

UN PROJET D’ALLIANCE POUR JUIN 2018

L’équipe de pro­gramme a été mise en place très rapi­de­ment et est épaulée par des groupes de tra­vail très act­ifs. La pre­mière phase, lancée en sep­tem­bre, a con­sisté à recenser les pistes de syn­ergie et de coopéra­tion entre les deux entre­pris­es sus­cep­ti­bles d’améliorer la com­péti­tiv­ité mais aus­si de gag­n­er ensem­ble de nou­veaux marchés en prof­i­tant d’un porte­feuille de pro­duits éten­dus offert par les deux groupes, ain­si que des implan­ta­tions inter­na­tionales com­plé­men­taires des deux sociétés. 

Enfin, c’est l’occasion de con­cevoir et réalis­er con­join­te­ment des bâti­ments de sur­face comme le bâti­ment de sou­tien et de rav­i­taille­ment du pro­gramme Flotlog. 

Les modal­ités détail­lées du pro­jet d’alliance seront présen­tées aux gou­verne­ments des deux pays d’ici la fin du mois de juin 2018.

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