Concerto : la logistique est un métier

Quel est votre savoir-faire ?

La socié­té Concer­to est spé­cia­li­sée dans la concep­tion, la construc­tion, la pro­mo­tion et l’investissement de pla­te­formes logis­tiques et d’entrepôts de nou­velle géné­ra­tion en Europe pour le compte de tiers (loca­tion des­ti­née à des investisseurs). 

Elle inter­vient aus­si dans la recon­ver­sion de sites industriels. 

En quoi votre offre est-elle résolument moderne ?

Outre le res­pect de nom­breux labels et cer­ti­fi­ca­tions, nos pla­te­formes prennent en compte à la fois les aspects sociaux et éco­no­miques, les règles d’optimisation des normes construc­tives au plan tech­nique (ges­tion de l’énergie, flux et confort des opé­ra­teurs…) et au plan admi­nis­tra­tif (dépôt de per­mis de construire, pro­cé­dures rela­tives aux ins­tal­la­tions clas­sées, éco envi­ron­ne­ment et cir­cuits courts). 

Non sans oublier l’aspect commercial et financier des projets…

Pour chaque pla­te­forme, nous tenons compte de sa loca­li­sa­tion, du bas­sin d’emplois, de la qua­li­té du construc­teur, de sa clas­si­fi­ca­tion (immeuble prime classe AAA) et natu­rel­le­ment des recon­ver­sions pos­sibles ou des niveaux d’automatisation.

Pour quelles activités intervenez-vous ?
Pour des entrepôts de quelle taille ?

UN EXEMPLE : LE PARC LOGISTIQUE DE L’AUBE
Sur un fon­cier de 120 000 m² à Buchères, près de Troyes, Concer­to conti­nue de se déve­lop­per sur le parc logis­tique de l’Aube de 250 hectares.
Elle y a implan­té l’entreprise Petit Bateau, filiale du Groupe Yves Rocher. Elle a mis à sa dis­po­si­tion un entre­pôt de 41 412 m², 1 220 m² de bureaux et 850 m² de locaux techniques.

Concer­to inter­vient prin­ci­pa­le­ment dans la construc­tion de sites dédiés à la logis­tique de pré­pa­ra­tion des com­mandes, dans le sec­teur de l’industrie, de la grande dis­tri­bu­tion et du @commerce en pro­po­sant des pla­te­formes de logis­tique urbaine et multimodales. 

Elle pro­pose des inves­tis­se­ments à forte valeur ajou­tée dans des pla­te­formes de toutes tailles jusqu’à 3XL. 

Quelle est la part de reconversion de sites dans votre activité ?

La part de recon­ver­sion est de 20 % et liée bien sou­vent à la restruc­tu­ra­tion des sites. Elle reste faible dans la mesure où les bâti­ments sont bien sou­vent inadap­tés, vétustes, hors classe et dis­po­sant de peu de réserves foncières. 

Est-il plus facile de reconvertir que de construire ?

Mieux vaut par­fois recons­truire que de recon­ver­tir. La recon­ver­sion n’est pas tou­jours envi­sa­geable. Elle doit faire face à des pro­blèmes de dépol­lu­tion sur des anciens sites et donc de sur­coûts pou­vant être des barrières. 

Quel est selon vous le meilleur endroit où construire ?

Les règles sont assez simples. Il s’agit d’être proche des bas­sins de consom­ma­tion, d’être ins­tal­lés dans des hubs mul­ti­mo­daux (ports/aéroports) et sur des sites his­to­riques de pro­duc­tion par seg­ment de mar­ché en pri­vi­lé­giant si pos­sible la péren­ni­té de l’ouvrage et sa reconduction. 

Dans tous les cas, il faut s’assurer d’être dans un bas­sin de main‑d’œuvre de proximité. 

L’arrivée des nouvelles technologies change-t-elle la donne de votre métier ?

Les tech­no­lo­gies entrantes (auto­ma­ti­sa­tion des pro­cess et sys­tème d’information, tra­cking des mar­chan­dises ou cross dock, RFID, voire nou­velle tech­no­lo­gie liée à la sécu­ri­té, contrôle d’accès…) doivent être inté­grées tant au plan opé­ra­tion­nel que dans la trame construc­tive du bâtiment. 

Mais la nature de l’ouvrage n’est en géné­ral que très peu affec­tée par l’arrivée de high-tech. 

Quelles sont vos ambitions ?

Notre ambi­tion : Nous vou­lons trans­for­mer la construc­tion des pla­te­formes logis­tiques en pro­po­sant un modèle asso­ciant robus­tesse et agi­li­té en Europe et en permanence.

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