Stations‑e : bien plus que des bornes de recharge !

En 2018, Alain Rol­land a créé Stations‑e, un réseau de sta­tions de recharge où les clients et les col­lec­tiv­ités ter­ri­to­ri­ales peu­vent béné­fici­er de nom­breux ser­vices. Dans cet entre­tien, il nous en dit plus sur ce mod­èle atyp­ique et vertueux qui con­tribue non seule­ment au développe­ment de la mobil­ité élec­trique, mais aus­si au développe­ment de l’économie ter­ri­to­ri­ale et de l’emploi local. 

Qu’est-ce que Stations‑e ? 

Stations‑e est un opéra­teur de sta­tions dites mul­ti-ser­vices. Notre mis­sion con­siste à dévelop­per des infra­struc­tures en France et en Europe pour opér­er des ser­vices par­tic­i­pant ain­si au développe­ment de l’économie ter­ri­to­ri­ale et l’emploi local. Les sta­tions mul­ti-ser­vices que nous déployons s’appuient sur qua­tre piliers de crois­sance de l’économie mon­di­ale actuelle au ser­vice des pop­u­la­tions : 

• la mobil­ité élec­trique au tra­vers d’infrastructures de recharges pour les véhicules élec­triques ; 
• les télé­com­mu­ni­ca­tions ; 
• des ser­vices de prox­im­ité : auto-partage, casiers con­nec­tés… ; 
• l’exploitation et la val­ori­sa­tion de la data en parte­nar­i­at avec des indus­triels et/ou des col­lec­tiv­ités locales. 

Stations‑e est donc un véritable écosystème. Quels en sont les avantages ? 

Notre mod­èle per­met de garan­tir une cer­taine rentabil­ité et un équili­bre économique qui vont au-delà de la vente d’énergie grâce à l’offre de ser­vices com­plé­men­taires. Aujourd’hui, notre objec­tif est de dévelop­per un réseau de 10 000 sta­tions à hori­zon 2027 afin de cap­i­talis­er sur un mail­lage ter­ri­to­r­i­al qui nous per­me­t­tra de dévelop­per des ser­vices en pro­pre ou avec des parte­naires stratégiques dans l’intérêt de l’économie ter­ri­to­ri­ale et de l’emploi local. 

“Aujourd’hui, notre objectif est de développer un réseau de 10 000 stations à horizon 2027 afin de capitaliser sur un maillage territorial qui nous permettra de développer des services en propre ou avec des partenaires stratégiques dans l’intérêt de l’économie territoriale et de l’emploi local.”

Depuis la créa­tion de la société en 2018, nous avons mis au point un socle qui s’appuie sur une solu­tion tech­nique nous per­me­t­tant ain­si d’implanter une sta­tion en moins d’une journée. Cette solu­tion s’appuie sur plusieurs domaines qui con­tribuent à déploy­er une sta­tion en seule­ment huit heures : une solu­tion logi­cielle pour la super­vi­sion de la sta­tion et de l’ensemble de ses équipements ; un cadre juridique pour sécuris­er les futurs emplace­ments et opti­miser l’implantation de la sta­tion dans l’espace pub­lic mis à dis­po­si­tion par les col­lec­tiv­ités locales et en parte­nar­i­ats avec des acteurs économiques locaux (mag­a­sins, salles de sport, con­ces­sion­naires auto­mo­biles…). 

Dans cette démarche, nous ciblons en pri­or­ité les zones rurales, péri­ur­baines ain­si que les ban­lieues de grandes villes où les besoins de la pop­u­la­tion ne sont pas appréhendés dans leur glob­al­ité ou de manière sat­is­faisante. 

Au cœur de Stations‑e, on retrouve la mobilité électrique. Pouvez-vous nous en dire plus sur cette dimension ? 

Depuis plusieurs années, la mobil­ité élec­trique se développe forte­ment. Les ventes de véhicules élec­triques sont en con­stante crois­sance alors que l’abandon des véhicules ther­miques est fixé à 2035. Toute­fois, il y a un fort décalage entre la disponi­bil­ité des infra­struc­tures en France et en Europe et les attentes de l’opinion publique qui est incitée par les pou­voirs publics à adopter cette mobil­ité élec­trique. On recense env­i­ron 71 000 bornes de recharges dont la moitié doit déjà être rem­placée, car elles ne per­me­t­tent pas la charge rapi­de pour toutes les mar­ques de voiture. Elles doivent ain­si être rem­placées par des chargeurs com­pat­i­bles avec toutes les mar­ques. 

Dans ce con­texte, des entre­pris­es et acteurs privés comme Stations‑e ont voca­tion à se dévelop­per et à inve­stir pour accom­pa­g­n­er le développe­ment de la mobil­ité élec­trique au tra­vers de la mise en place des infra­struc­tures et des tech­nolo­gies. En effet, aujourd’hui, le coût pour une col­lec­tiv­ité qui souhait­erait accueil­lir une de nos sta­tions est nul. 

Qu’en est-il du coût et des tarifs que vous proposez ? 

Notre objec­tif est de main­tenir les tar­ifs les plus économiques du marché. Dans cette démarche, nous nouons des parte­nar­i­ats avec des pro­duc­teurs indépen­dants d’énergie renou­ve­lable. Nous déployons nos sta­tions à prox­im­ité de leurs sites pour béné­fici­er d’une énergie renou­ve­lable à un coût sta­ble de longues péri­odes. 

En par­al­lèle, la mul­ti­pli­ca­tion d’autres ser­vices et l’offre d’abonnement à la carte Stations‑e, par­ticipent au main­tien des prix de charge les plus bas du marché. Aujourd’hui, notre carte d’abonnement donne accès sur tous les chargeurs en France et à 250 réseaux en Europe. 

Quelles sont vos ambitions sur ce marché ? 

Nous accélérons notre développe­ment en France afin d’étendre notre mail­lage ter­ri­to­r­i­al et visons le déploiement de mil­liers de sta­tions dès 2023. En par­al­lèle, nous à étu­dions des pro­jets inter­na­tionaux. Lau­réat d’un pro­jet en parte­nar­i­at avec la SNCF qui débutera en novem­bre 2022, nos sta­tions charg­erons des trains nous per­me­t­tant ain­si de cou­vrir un spec­tre plus large du trans­port élec­trique. 

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