ROXEL : croissance en propulsion !

Pouvez-vous nous dire quelques mots sur votre groupe ? Sur son savoir-faire ?

Roxel est une entre­prise de taille inter­mé­diaire fran­co-bri­tan­nique, en phase de crois­sance. Elle conçoit, déve­loppe, fabrique, indus­tria­lise et pro­duit tous les types de moteurs à pro­pul­sion solide pour des sys­tèmes d’armes comme les mis­siles tac­tiques ou de croi­sière et autres roquettes. 

Quels sont vos moyens de production ?

Trois usines en France et une en Angle­terre. En France, la plus grande est proche de Bor­deaux, à Saint-Médard-en-Jalles (pro­per­gols), la deuxième est à Bourges (mon­tage de moteurs) et la troi­sième à la Fer­té Saint-Aubin (com­po­sants inertes) à côté d’Orléans.

En Angle­terre, notre qua­trième site de pro­duc­tion est non loin de Bir­min­gham, à Summerfield. 

Qu’est-ce qui fait la spécificité de vos unités de production ?

Roxel tra­vaille avec du maté­riel pyro­tech­nique ! Qui dit pyro­tech­nie dit péri­mètre de sécu­ri­té et la néces­si­té de dis­po­ser de bâti­ments sécu­ri­sés et en béton. 

Pour vous don­ner une idée, le site de Saint- Médard-en-Jalles s’étend sur un domaine de 450 hectares. 

Comptez-vous moderniser vos unités de production ?

Nos inves­tis­se­ments sont tirés par la recherche de com­pé­ti­ti­vi­té. Nous avons aujourd’hui des concur­rents dans tous les pays du monde, en Europe, en Israël, en Rus­sie, en Chine. 

Pour assu­rer notre posi­tion sur nos mar­chés, de nou­veaux bâti­ments confor­te­ront notre outil indus­triel et tech­no­lo­gique dans le res­pect des règles de tra­vail d’aujourd’hui (hygiène, sécu­ri­té, environnement). 

Au-delà de vos usines, quelle est votre part dans l’innovation ?

L’innovation est la clé de notre avan­tage concur­ren­tiel. Nous tra­vaillons sur l’optimisation de la per­for­mance industrielle. 

Pro­gres­si­ve­ment, nous tenons à nous tour­ner vers l’impression 3D. Avec l’aide du Cetim et des Arts et Métiers, de nom­breuses pièces ont été réa­li­sées grâce à ce nou­veau pro­cé­dé et tes­tées lors de mises à feu. 

Nous res­te­rons tou­te­fois très vigi­lants sur la tenue méca­nique et à l’érosion par les gaz. 

Réfléchissez-vous actuellement à de nouveaux procédés pour la mise en oeuvre des propergols ?

Avec le sou­tien d’une socié­té amé­ri­caine et des sub­ven­tions de la part de la région Nou­velle- Aqui­taine, nous uti­li­sons une tech­no­lo­gie révo­lu­tion­naire déve­lop­pée par l’industrie phar­ma­ceu­tique : le malaxage par réso­nance acoustique. 

Nous venons de tes­ter sur des maté­riaux inertes ain­si que sur des petits pro­pul­seurs de la taille d’un cigare et, pour le moment, nous sommes confiants. 

Réfléchissez-vous aujourd’hui sur les nouveaux carburants (propergol) ?

En col­la­bo­ra­tion avec des labo­ra­toires de chi­mie, nous tes­tons des nou­velles molé­cules beau­coup plus éner­gé­tiques pour les nou­veaux propergols. 

Nos tests per­met­tront de dis­po­ser de moteurs plus com­pacts et beau­coup moins chers ! 

Recruterez-vous de nouveaux collaborateurs ?

En deux ans, Roxel veut embau­cher plus de 100 per­sonnes pour com­pen­ser les départs en retraite et répondre aux embauches néces­saires pour le déve­lop­pe­ment de notre activité. 

Nous recru­te­rons des opé­ra­teurs qua­li­fiés, des ingé­nieurs chi­mistes et pour­quoi pas des poly­tech­ni­ciens qui peuvent trou­ver un spectre très large d’activités dans notre groupe bien au-delà d’une simple spécialisation. 

Quel regard portez-vous sur le marché de la propulsion ? Quels sont vos espoirs ?

Durant les 25 der­nières années, nous avons vécu la décrois­sance avec la baisse des bud­gets défense en France et en Europe. Ren­ver­se­ment de ten­dance depuis 2014. Nous pré­voyons 150 mil­lions d’euros par an de chiffre d’affaires sur une période de trois ans. Nos pers­pec­tives sont excellentes. 

Elles s’expliquent par la remon­tée des bud­gets de défense dans les pays euro­péens et par l’export « boos­té » par les ventes de Rafales en Égypte, au Qatar et en I^nde. 

Mais encore.…

Ces ventes de Rafales nous pro­curent des com­mandes de moteurs très impor­tantes via les fabri­cants des sys­tèmes de mis­siles comme MBDA (client prin­ci­pal repré­sen­tant 60 à 70 % de notre chiffre d’affaires).

À l’exportation, Roxel pro­fite aus­si d’un contexte géo­po­li­tique. Se sen­tant mena­cés, plu­sieurs pays font le pari de la défense aérienne. Ils veulent dis­po­ser de roquettes et de mis­siles à courte, moyenne et longue por­tée et donc de nos dif­fé­rents types de moteurs. 

Quelles sont vos ambitions ?

Nous vou­lons conti­nuer à nous déve­lop­per dans des pays et des conti­nents comme l’I^nde, l’Indonésie ou l’Amérique du Sud. Nos pros­pec­tions deman­de­ront sou­vent un trans­fert de technologie. 

En contre­par­tie de la trans­mis­sion de notre savoir-faire, nous devrons réa­li­ser un bond en avant grâce à notre recherche, des pro­cé­dés en rup­ture pour conti­nuer à pro­gres­ser dans nos usines. 

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