L’innovation est un facteur de remise en question des usages qui pousse l’entreprise en avant

Comment asseyez-vous la position de l’entreprise dans ce début de XXI^e siècle, mondial et hautement concurrentiel ?

De façon très syn­thé­tique : le développe­ment à l’export et l’excellence tech­nique sont les meilleurs moyens de nous démar­quer de nos concurrents !

Nous nous appuyons sur un mod­èle d’organisation unique regroupant des entre­pris­es locales dont nous dévelop­pons le réseau à l’international, une divi­sion grands pro­jets struc­turée autour d’une équipe d’ingénierie de tout pre­mier plan, et nos activ­ités de spé­cial­ités, qui dévelop­pent des solu­tions uniques dans le monde entier, dans les domaines de la géotech­nique, des struc­tures, du nucléaire et de l’Oil & Gas.

Actuelle­ment, VINCI Con­struc­tion ter­mine un pro­jet gigan­tesque en France, la ligne TGV Tours- Bor­deaux (Sud Europe Atlan­tique, SEA) réal­isée en conception-construction.

Plus de 8 000 col­lab­o­ra­teurs ont été mobil­isés sur ce pro­jet, qui fut un véri­ta­ble test de notre capac­ité à résoudre en un temps record les mul­ti­ples dif­fi­cultés tech­niques, opéra­tionnelles, envi­ron­nemen­tales, de sureté fer­rovi­aire, etc., liées à une telle opération.

Aujourd’hui, notre entre­prise se déploie rapi­de­ment à l’international, notam­ment grâce au redé­ploiement des équipes de la LGV SEA. Nous sommes déjà présents dans 88 pays et nous réal­isons des pro­jets dans plus de 100 pays chaque année.

Cette diver­sité géo­graphique est un atout for­mi­da­ble pour l’entreprise et pour ses collaborateurs.

Quelle place y tient encore l’innovation ?

Les enjeux à venir dans le monde de la con­struc­tion sont colos­saux : con­stru­ire moins cher, dans des délais tou­jours plus con­traints ; con­stru­ire plus haut, plus pro­fond, plus large ; garan­tir la per­for­mance énergé­tique de nos bâti­ments, tout en préser­vant leur qual­ité architecturale…

Notre capac­ité à relever ces défis passe par une créa­tiv­ité per­ma­nente et la recherche de gains de pro­duc­tiv­ité, une indus­tri­al­i­sa­tion de nos méth­odes, de nos moyens de pro­duc­tion, de nos modes con­struc­tifs, un recours de plus en plus sys­té­ma­tique aux tech­nolo­gies du numérique comme le BIM… L’innovation est un fac­teur de remise en ques­tion des usages qui pousse l’entreprise en avant. Les quelque 1 700 dossiers qui ont été présen­tés par les col­lab­o­ra­teurs du monde entier l’an dernier, à l’occasion du dernier prix de l’innovation VINCI (que nous relançons en 2015), prou­vent que l’innovation peut naître de toutes les fonc­tions dans l’entreprise, des com­pagnons aux man­agers en pas­sant par les ser­vices supports.

Le con­tenu de ces prix est d’une richesse fab­uleuse. Nous devons main­tenant pro­gress­er dans la dif­fu­sion de ces inno­va­tions à l’échelle du Groupe, pour les faire partager et les dupli­quer partout où cela est pertinent.

Le défi que nous avons su relever sur la Fon­da­tion Louis Vuit­ton illus­tre par­faite­ment une des ten­dances lour­des de nos marchés, qui évolu­ent vers tou­jours plus de com­plex­ité. Or la seule façon d’y répon­dre, sans faire explos­er les coûts, con­siste à innover.

L’innovation sera à l’avenir un fac­teur clé de succès !

Quels axes stratégiques envisagez-vous pour la poursuite de sa croissance ?

De manière très sélec­tive, nous pour­suiv­ons notre développe­ment rapi­de à l’international, sur quelques pays ciblés.

Nous avons de nom­breux enjeux de pro­grès à relever. Le pre­mier vise à gag­n­er en per­for­mance opéra­tionnelle sur nos pro­jets. Partout, nous met­tons en place pro­gres­sive­ment des méth­odes de ges­tion de pro­jet et des modes de con­struc­tion, inno­vant fruit de plus de 10 ans de recherche d’optimisations opérationnelles.

Enfin, comme nous l’avons déjà évo­qué, l’innovation et la R&D sont des fac­teurs clés de suc­cès pour VINCI Con­struc­tion. Nous investis­sons donc lour­de­ment dans les boule­verse­ments tech­nologiques qui s’opèrent dans nos métiers.

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