Les vingt-neuf polytechniciens d’Autolib’

L’aventure autolib’, c’est une aven­ture un peu folle d’entrepreneurs. Une aven­ture ini­tiée par Vin­cent Bol­loré, qui a vu dans l’appel d’offres lancé par le syn­di­cat mixte Autolib’ (SMA), asso­ci­a­tion de com­munes de la région parisi­enne, l’occasion de démon­tr­er la per­for­mance de la bat­terie élec­trique qu’il dévelop­pait depuis plusieurs années.

Il fal­lait relever le défi de la réal­i­sa­tion infor­ma­tique en moins de douze mois, tâche qui a été con­fiée à Polyconseil.

Un parc de trois mille voitures

Le ser­vice Autolib’ est le plus gros ser­vice urbain de partage de véhicules élec­triques dans le monde, per­me­t­tant de pren­dre un véhicule en un point A et de le dépos­er en un point B.

Il dessert aujourd’hui une soix­an­taine de com­munes de la région parisi­enne, avec un parc de plus de trois mille voitures, acces­si­ble à par­tir de neuf cents sta­tions d’accueil et com­plété par cinq mille bornes de recharge.

“ Prendre un véhicule en un point A et le déposer en un point B ”

On compte en moyenne 15 000 loca­tions par jour, chaque voiture étant louée cinq fois en moyenne dans la journée. Depuis le lance­ment, en 2011, plus de 200 000 per­son­nes se sont abon­nées, dont 70 000 abon­nés dits « pre­mi­um », engagés sur une durée d’un an. Le taux de renou­velle­ment chaque année est supérieur à 90 %.

Après Lyon et Bor­deaux, où un ser­vice sim­i­laire a été ouvert l’an dernier, l’ouverture du ser­vice à Indi­anapo­lis, aux États- Unis, est en cours. Une implan­ta­tion est envis­agée à Sin­gapour et de nom­breuses grandes cap­i­tales sont intéressées.

Un nouveau métier

Poly­con­seil a assumé la respon­s­abil­ité du pro­jet dans son ensem­ble, avec le développe­ment du sys­tème infor­ma­tique, celui des infra­struc­tures de télé­com­mu­ni­ca­tion et le mon­tage du cen­tre opéra­tionnel, avec l’ensemble de ses sys­tèmes et sa téléphonie.

“ Avoir l’entrepreneuriat dans le sang ”

Il a fal­lu gér­er les inter­con­nex­ions des dif­férents sys­tèmes tech­niques avec les bornes d’abonnement, de loca­tion ou de charge, et avec les véhicules et leurs sys­tèmes élec­tron­iques internes.

Avec Autolib’, un nou­veau méti­er est né. Fin 2011, une quin­zaine de développeurs avaient tra­vail­lé pen­dant dix mois. Aujourd’hui, le sys­tème est vingt fois plus gros. Il est pos­si­ble de chang­er les bornes, les gens ou les véhicules, mais le logi­ciel cen­tral est le piv­ot de la structure.

Une vocation d’entrepreneur

Pour pren­dre un véhicule, il suf­fit de présen­ter son badge sur une borne.

Après une pre­mière expéri­ence dans le domaine de l’ADSL, peu avant l’éclatement de la bulle Inter­net, Syl­vain Géron (92) a rejoint son ami Marc Taieb (92) pour créer deux sociétés, Poly­con­seil et Wifirst. Dans un esprit de com­mu­nauté et de sol­i­dar­ité, leurs frères respec­tifs, Aurélien Géron et Dominique Taieb, saut­ent dans leurs bateaux.

Wifirst, qui est devenu la référence du WiFi en France, a équipé la plu­part des Cen­tres nationaux des oeu­vres uni­ver­si­taires et sco­laires (CROUS), les écono­mats des Armées ain­si que les hôtels Accor ou Barrière.

Poly­con­seil et Wifirst sont ensuite entrées pro­gres­sive­ment dans le groupe Bolloré.

Les valeurs de Poly­con­seil, souligne Syl­vain Géron, sont « des valeurs d’entrepreneurs, et les col­lab­o­ra­teurs doivent avoir l’entrepreneuriat dans le sang ». Nom­breux sont les anciens de l’École poly­tech­nique, « ce qui donne à l’entreprise une cul­ture très “ingénieur” et très “com­man­do” ».

La crois­sance de Poly­con­seil est assez régulière, de l’ordre de 25 % à 30 % par an depuis huit ans ; aujourd’hui, le cab­i­net compte une cen­taine de per­son­nes et est situé au cen­tre de Paris.

Être client d’Autolib’

Le client d’Autolib’ utilise suc­ces­sive­ment l’abonnement, la réser­va­tion, la prise de véhicule, l’ordinateur embar­qué, la liai­son avec le cen­tre opéra­tionnel et le sys­tème financier.

Il existe, dans Paris, soix­ante-dix bornes d’abonnement, dont l’emplacement a été choisi sous le con­trôle des Mon­u­ments de France. Les clients peu­vent égale­ment s’abonner depuis leur ordi­na­teur ou leur smartphone.

Sur un écran tac­tile, le client entre les infor­ma­tions demandées ; il est ensuite pho­tographié et un scan­ner per­met de numéris­er sur place les doc­u­ments req­uis ; une imp­ri­mante délivre un badge d’accès au véhicule. Il ne faut guère plus de sept min­utes au client moyen pour s’abonner.

On compte en moyenne 15 000 loca­tions par jour.

Pour pren­dre un véhicule, il suf­fit ensuite de présen­ter son badge sur une borne de loca­tion. Celle-ci vous pose un cer­tain nom­bre de ques­tions préal­ables, par exem­ple sur la prise éventuelle d’alcool ou de stupé­fi­ants. Plus de la moitié du vol­ume de la borne est occupée par l’appareillage élec­trique qui ali­mente les bornes de charge.

Le client peut réserv­er gra­tu­ite­ment sa voiture et sa place. Cette réser­va­tion se fait depuis l’application iPhone ou Android : il suf­fit de cli­quer sur le bou­ton indi­quant un véhicule libre et, cinq sec­on­des plus tard, celui-ci est réservé pen­dant les trente min­utes qui suivent.

Le cen­tre d’appels est le cen­tre névral­gique du sys­tème. Son écran de con­trôle est com­pa­ra­ble à celui d’un opéra­teur de télé­com­mu­ni­ca­tions et c’est là où sont con­cen­trés les téléconseillers.

C’est égale­ment là qu’est réal­isée l’assistance en cas de véhicule abîmé ou de place réservée mais volée. Le client est alors ori­en­té vers une autre place ou, dans de rares cas, autorisé à laiss­er le véhicule sur place.

Une batterie solide

Un pack pour Autolib’ représente une con­te­nance de trente kilo­wattheures et pèse trois cents kilos, le dou­ble pour un bateau et le triple pour un bus.

C’est une solu­tion dévelop­pée sur la base d’une bat­terie lithi­um métal polymère (LMP), mélange qui a la par­tic­u­lar­ité d’être solide, à la dif­férence des bat­ter­ies lithi­um-ion, dont le mélange est liq­uide et qui ont besoin d’être refroidies.

Elle est égale­ment beau­coup plus sta­ble, ce qui est essen­tiel pour toutes les appli­ca­tions mobiles ou en pays chaud. Ces bat­ter­ies peu­vent être com­binées en site sta­tion­naire jusqu’à des ensem­bles de trente-six, stock­és dans des con­teneurs pour une capac­ité allant jusqu’à un mégawattheure.

L’autonomie d’énergie

À Niamey ou au Togo sont dévelop­pées les Blue­zones, de plusieurs hectares, équipées en pan­neaux solaires. Elles con­fèrent une autonomie énergé­tique à la zone, un ser­vice de télé­com­mu­ni­ca­tions, des dis­pen­saires, de la pro­duc­tion d’eau, des instal­la­tions sportives, du ciné­ma, etc.

“Le centre d’appels est le point névralgique du système”

Toutes ces activ­ités sont regroupées dans une société dénom­mée Blue Solu­tions, fil­iale du groupe Bol­loré, dans laque­lle la société Poly­con­seil est intégrée.

L’entrée en Bourse a été réal­isée, en octo­bre 2013, avec une val­ori­sa­tion d’environ qua­tre cent cinquante mil­lions d’euros, val­ori­sa­tion qui a plus que dou­blé depuis lors.

Aujourd’hui, Vin­cent Bol­loré dirige lui-même le pro­jet Autolib’ et Blue Solutions.

À la recherche de l’aventure

Une quin­zaine de poly­tech­ni­ciens par­ticipent tou­jours aux évo­lu­tions d’Autolib’ et de Blue Solutions.

On en a comp­té jusqu’à vingt-neuf. Deux d’entre eux ont déjà créé leur pro­pre entre­prise. Les autres sont main­tenant sur d’autres défis au sein de Poly­con­seil ou de Wifirst.

Les tout jeunes ont été nom­breux, en par­ti­c­uli­er qua­tre prési­dents récents du binet « Réseau » de l’École. Qu’est-ce qui les attire ?

« Être un acteur d’une aven­ture excep­tion­nelle, répond Syl­vain Géron. Les jeunes poly­tech­ni­ciens sont capa­bles de devenir experts en quelques jours sur tous les sujets. Ils ont l’habitude d’assimiler très rapi­de­ment les textes poly­copiés des cours aux­quels ils n’ont pas tou­jours eu le courage d’assister, donc ils savent déchiffr­er et com­pren­dre un texte sur n’importe quel sujet.

« Ils font, de plus, preuve d’un bon sens à toute épreuve.

« Con­traire­ment à des cab­i­nets de con­seil plus tra­di­tion­nels, où l’élab­o­ra­tion d’un cahi­er des charges fait l’ob­jet d’inces­sants allers et retours, Poly­con­seil offre la pos­si­bil­ité de créer de façon très rapide.

Par exem­ple, le pro­jet Autolib a été défi­ni en deux semaines et entériné en deux jours.

« Ce qui fait vibr­er les jeunes, c’est de créer. Chez nous, on part de zéro et on bâtit un édi­fice en commando. »

Les vertus du bouche-à-oreille

Les con­di­tions de salaire sont-elles à la hau­teur des enjeux ?

« Nous recru­tons au prix du marché, sans faire de surenchère. Rapi­de­ment, les salaires et les respon­s­abil­ités dépen­dent du tal­ent et du poten­tiel de chacun.

Dans un pro­jet entre­pre­neur­ial, il y a autant de place que les gens peu­vent en pren­dre. Ce qui porte, c’est notre répu­ta­tion de petite entre­prise où l’on peut s’é­panouir sur la durée.

Le bouche-à-oreille est notre agent de recrute­ment le plus effi­cace en com­plé­ment de quelques salons et d’an­nonces dif­fusées à l’É­cole même.

« Plus tard, cha­cun peut évoluer comme il l’en­tend, en restant pour lancer des pro­jets nou­veaux ou en déci­dant de vol­er de ses pro­pres ailes. »

Vers la transformation numérique

La trans­for­ma­tion dig­i­tale est une lame de fond qui touche toutes les entre­pris­es dans l’ensem­ble de leurs com­posantes : la con­cep­tion de leurs pro­duits, leur logique de dis­tri­b­u­tion, leur organisation.

L’en­jeu n’est donc pas de créer des experts du dig­i­tal au sein des organ­i­sa­tions, mais de met­tre l’ensem­ble de l’en­tre­prise à l’heure du dig­i­tal. Cela peut impli­quer de faire appel à des experts du sujet à l’ex­térieur de l’en­tre­prise, la mis­sion pre­mière de ces experts étant d’ac­com­pa­g­n­er un mou­ve­ment d’ensem­ble que doivent s’ap­pro­prier les équipes.

Depuis dix-huit mois, seize entre­pris­es du CAC 40 ont créé un poste de CDO, chief dig­i­tal offi­cer, le plus sou­vent mem­bre du Comex. 75 % de ces pro­fils vien­nent des télé­coms ou du e‑business.

« Avec Autolib’, Poly­con­seil a démon­tré sa capac­ité à créer et diriger un pro­jet dig­i­tal native très inno­vant et de grande ampleur. Nous tra­vail­lons aus­si depuis quinze ans avec une logique cen­trée usages et ser­vices dig­i­taux pour les plus grands groupes.

Un pro­duit dig­i­tal native très innovant.

Il est très agréable de tra­vailler sur des mis­sions qui per­me­t­tent d’ac­croître de manière très sig­ni­fica­tive l’ef­fi­cac­ité réelle et perçue des organisations.

Cela nous per­met de recruter et de garder les meilleurs du secteur ».

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