Le “ Smart Container ” : une révolution dans le domaine du transport maritime

Vous êtes spécialiste du « Smart Container ».
Pouvez-vous nous en dire plus ?

Le con­cept du « Smart Con­tain­er » con­siste à ren­dre le con­teneur intel­li­gent afin qu’il puisse com­mu­ni­quer des infor­ma­tions utiles, ciblées et en temps réel.

Il est impor­tant de qual­i­fi­er le plus en amont pos­si­ble les don­nées col­lec­tées pour iden­ti­fi­er les infor­ma­tions urgentes qui néces­si­tent une action immé­di­ate, et les extraire des don­nées brutes qui peu­vent être trans­mis­es avec une pri­or­ité moin­dre à des fins d’analyse.

Ces infor­ma­tions sont indis­pens­ables aux trans­porteurs, pour amélior­er leurs ser­vices, mais aus­si à leurs clients pour les aider à pilot­er leur sup­ply chain.

Concrètement, qu’est-ce que le conteneur connecté va changer au monde du transport et de la logistique ?

Le smart con­teneur per­met à tous les acteurs (trans­porteurs, freight for­warders ou clients fin­aux) de dis­pos­er d’informations à valeur ajoutée reflé­tant l’avancement réel d’un trans­port et l’état des marchan­dis­es, c’est-à-dire ce qui se passe vrai­ment sur le ter­rain, plutôt que de sim­ples don­nées de plan­i­fi­ca­tion sur ce qui devrait se pass­er en mode nominal.

En syn­thèse le smart con­teneur est un élé­ment clé de la coor­di­na­tion mul­ti­modale et de la ges­tion des proces­sus de trans­port par exceptions.

Quels sont les enjeux auxquels vous êtes confrontés et les axes de développement qui en découlent ?

Le trans­port con­teneurisé est un envi­ron­nement très exigeant, tant du point de vue des con­traintes physiques (autonomie énergé­tique, chocs, con­di­tions de prop­a­ga­tion …) que du point de vue économique.

Il est donc essen­tiel de fournir d’entrée de jeu des solu­tions indus­trielles per­for­mantes et à cout maitrisé. Ceci sup­pose des investisse­ments lourds dans toutes les phas­es du pro­jet : R&D, développe­ment, industrialisation.

Du point de vue com­mer­cial, il faut aus­si con­va­in­cre les arma­teurs d’équiper une part sig­ni­fica­tive de leur flotte de con­teneurs. Le sup­port de notre action­naire indus­triel, le groupe CMA-CGM, 3^e arma­teur mon­di­al, est sur ce point déterminant.

Quelles sont les prochaines étapes ?

La solu­tion TRAXENS incor­pore un cer­tain nom­bre de tech­nolo­gies inno­vantes, dont par exem­ple un réseau radio mail­lé dynamique qui relie les con­teneurs entre eux et en fait de véri­ta­bles objets con­nec­tés et intelligents.

Nous tra­vail­lons aujourd’hui à la nor­mal­i­sa­tion de ces tech­nolo­gies et leur ouver­ture à des parte­naires pour dévelop­per de nou­veaux cap­teurs. En par­al­lèle, nos recherch­es por­tent aus­si sur la ges­tion de l’énergie et la sécurité.

Est-ce que ce concept de « Smart Container » annonce l’arriver du big data dans ce secteur d’activité ?

Oui, absol­u­ment, et le big data con­stitue notre deux­ième axe majeur d’innovation tech­nologique. Les « Smart Con­tain­ers », comme la plu­part des objets con­nec­tés, génèrent des don­nées qui ont les car­ac­téris­tiques pro­pres au Big Data : volu­mineuses, hétérogènes, incom­plètes, par­fois erronées, acquis­es et traitées en temps qua­si réel.

L’enjeu est de trans­former ces don­nées en infor­ma­tions intel­li­gi­bles qui doivent per­me­t­tre aux décideurs, opéra­tionnels ou méti­er, de pren­dre les meilleures déci­sions et de les anticiper.

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