La RATP : Une expertise mondiale reconnue en mobilité urbaine

En quoi votre parcours professionnel est-il un atout pour vos nouvelles fonctions ?

Après avoir tra­vail­lé chez Das­sault Avi­a­tion puis chez Matra Espace en tant qu’ingénieur de pro­jets, j’intègre la RATP en Mars 1996 dans le domaine de l’ingénierie pour pilot­er le pro­jet de déploiement du sys­tème d’information voyageurs pour le réseau bus.

Mon par­cours se pour­suit au sein du secteur de l’Exploitation du trans­port au poste de Directeur de la ligne 13 du Métro puis à la Main­te­nance à la tête de l’unité de main­te­nance de la voie fer­rée et enfin Directeur des Infra­struc­tures du Transport.

En Mai 2011, retour à l’ingénierie où nom­mé Directeur délégué au départe­ment maîtrise d’ouvrage des pro­jets, je suis en charge de la con­duite du pro­jet de pro­longe­ment de ligne 14. Depuis juin 2014, je dirige le départe­ment Métro Trans­port et Ser­vices (4 600 per­son­nes) en charge de l’exploitation du réseau parisien.

Et c’est bien ce par­cours inté­gré, avec la con­nais­sance de tous les secteurs de l’entreprise (ingénierie, exploita­tion, main­te­nance) qui me per­met aujourd’hui, dans mes nou­velles fonc­tions, d’appréhender un sys­tème de trans­port dans sa glob­al­ité que ce soit sur le plan tech­nique ou encore au tra­vers des besoins clients.

En vingt ans, votre entreprise s’est beaucoup modernisée…

Le groupe RATP est en pleine évo­lu­tion avec une implan­ta­tion dans 14 pays, sur qua­tre con­ti­nents. Notre force, c’est notre capac­ité à nous adapter aux attentes et aux spé­ci­ficités de nos clients, avec des solu­tions d’ingénierie sur mesure pour répon­dre aux besoins locaux liées à nos com­pé­tences his­toriques en matière d’exploitation et de main­te­nance de sys­tèmes de trans­port qu’ils soient fer­rés ou routiers.

Nous expor­tons à l’étranger désor­mais notre triple maîtrise en ingénierie, exploita­tion et main­te­nance de réseaux par exem­ple en Afrique, en Europe, aux États-Unis, en Asie, au Moyen-Ori­ent où nous venons de créer, par exem­ple, un réseau de bus à Riyad.

En France, quels sont les principaux chantiers menés par la RATP depuis quelques années ?

Notre groupe s’est lancé dans un vaste pro­gramme de mod­erni­sa­tion des infra­struc­tures mais aus­si des matériels roulants fer­rovi­aires, plus lumineux et qui béné­fi­cient d’un sys­tème de récupéra­tion d’énergie.

Par­al­lèle­ment, nous pour­suiv­ons le déploiement de sys­tèmes de com­mande des trains sur nos lignes de métro qui garan­tis­sent une sécu­rité accrue grâce au con­trôle con­tinu de la vitesse et per­me­t­tent de réduire l’intervalle entre deux trains et d’augmenter ain­si l’offre de transport.

Et enfin l’un de nos chantiers phare : l’automatisation de la ligne 1 (est-ouest). Elle a été une pre­mière mon­di­ale sur une ligne anci­enne, car toutes les lignes automa­tiques lancées dans le monde étaient jusqu’à présent neuves. Nous allons renou­vel­er la même opéra­tion sur la ligne 4 (nord-sud).

Nous sommes leader sur l’automatisation et sur les sys­tèmes de con­trôle mod­erne avec conducteurs.

Qu’en est-il des prolongements de ligne ?

Le pro­longe­ment de la ligne 14 est en cours de réal­i­sa­tion. Vers le Nord, la desserte s’arrêtera à à la sta­tion Saint Denis Pleyel au lieu de la gare Saint-Lazare. Vers le Sud, elle sera pro­longée jusqu’à Orly. Le sec­ond pro­jet con­cerne la ligne 11 qui va aller jusqu’à Ros­ny-Bois-Per­ri­er puis Noisy-Champs.

Le trafic sera-t-il perturbé pour les usagers lors des travaux ?

La RATP a pour objec­tif de gên­er le moins pos­si­ble ses clients ; pour cela, la plu­part des travaux s’effectuent sans inter­rup­tion forte de l’exploitation et du ser­vice atten­du par le pub­lic. L’immense majorité des chantiers aura lieu la nuit.

Dans le cadre de ces travaux, quels sont les métiers que la RATP peut proposer ?

Pour accom­pa­g­n­er notre développe­ment, nous recher­chons, dans nos 6 familles de métiers, des col­lab­o­ra­teurs expéri­men­tés et/ou des débu­tants avec des appé­tences managériales.

Nous recru­tons des ingénieurs de pro­jet tant en maîtrise d’ouvrage qu’en maîtrise d’œuvre sur des com­pé­tences clas­siques en génie civ­il, géotech­nique, élec­tron­ique, télé­com­mu­ni­ca­tions, urban­isme, archi­tec­ture, mais aus­si d’autres plus rares ou com­plex­es, en acous­tique, design d’espace, infor­ma­tion voyageurs, bil­let­tique, sys­tèmes vidéo…

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