Introduction

Le but de cette édi­tion de La Jaune et la Rouge est de présen­ter à ses lecteurs les prob­lèmes tech­niques asso­ciés à l’opéra­tion des sys­tèmes sur lesquels repose l’avi­a­tion civile com­mer­ciale et les solu­tions qui leur sont apportées. Face à la crois­sance con­tin­ue du traf­ic aérien dans le monde, à la dérégu­la­tion du traf­ic et à l’ex­i­gence des indi­vidus et des pou­voirs publics pour une sécu­rité accrue du sys­tème et une réduc­tion des nui­sances, les infra­struc­tures, les équipements aéro­portés et les opéra­teurs humains se retrou­vent sou­vent poussés aux lim­ites de leur capac­ité. La con­séquence de la sat­u­ra­tion du sys­tème, con­juguée avec l’im­pératif de sécu­rité absolue, est le ral­longe­ment de la durée moyenne des vols et une sen­si­bil­ité crois­sante du sys­tème à des per­tur­ba­tions météorologiques ou systémiques.

L’évo­lu­tion du traf­ic aérien au cours de son his­toire peut être car­ac­térisée par quelques révo­lu­tions (intro­duc­tion du radar, intro­duc­tion du moteur à réac­tion) espacées par de longues péri­odes évo­lu­tives. Selon l’avis général, le sys­tème du trans­port aérien tel qu’il existe main­tenant n’est pas si dif­férent du sys­tème tel qu’il exis­tait au début des années soix­ante, et il est sou­vent rap­porté que seule une nou­velle révo­lu­tion peut ren­dre le sys­tème apte à absorber la demande future.

Dans cette révo­lu­tion, l’in­for­ma­tique et les télé­com­mu­ni­ca­tions joueront un rôle majeur et poseront un défi for­mi­da­ble aux ingénieurs, ain­si que con­staté à l’is­sue de plusieurs pro­jets d’au­toma­tion de grande enver­gure, tant en Europe qu’outre-Atlan­tique. Le sys­tème actuel repose déjà sur un réseau de com­mu­ni­ca­tion et de traite­ment de l’in­for­ma­tion très com­plexe et frag­ile. Cette com­plex­ité appa­raît au niveau des infra­struc­tures ain­si qu’au niveau des équipements aéro­portés : des logi­ciels com­por­tant plusieurs mil­lions de lignes de code par­ticipent déjà à la ges­tion en temps réel du sys­tème. Les ingénieurs qui en sont à l’o­rig­ine ont sou­vent évolué vers d’autres respon­s­abil­ités, ren­dant la mod­erni­sa­tion ou le rem­place­ment par­tiel de ces logi­ciels dif­fi­cile, sinon impos­si­ble, sans pren­dre le risque de per­turber l’ensem­ble du sys­tème de façon significative.

Par ailleurs, l’in­tro­duc­tion de sys­tèmes d’in­for­ma­tion pour l’au­toma­ti­sa­tion par­tielle ou com­plète de tâch­es de plus en plus com­plex­es con­duit à une réé­val­u­a­tion com­plète des rela­tions entre l’homme et la machine dont il reste respon­s­able, mais dont il ne com­prend plus tou­jours les actions. Finale­ment, les coûts asso­ciés au développe­ment et l’im­plan­ta­tion de mécan­ismes avancés de ges­tion du traf­ic aérien devront être sup­port­és par les usagers (civils et mil­i­taires), ce qui oblige dès main­tenant les ingénieurs à penser au choix de tech­nolo­gies réal­isant un com­pro­mis entre effets pro­duits et coûts engagés, ain­si que l’adop­tion de stan­dards mon­di­aux pour ces technologies.

Cette édi­tion con­tient plusieurs points de vue sur le trans­port aérien et est focal­isée essen­tielle­ment sur les équipements et méth­odes pour la ges­tion du traf­ic, tant au niveau des infra­struc­tures que des aéronefs. Elle débute par une présen­ta­tion détail­lée des prob­lèmes asso­ciés à la ges­tion du traf­ic aérien en vol et des méth­odes util­isées pour les résoudre (Fron, Gély, Alliot et Durand).

Elle se pour­suit par une descrip­tion des besoins pour l’amélio­ra­tion de la ges­tion des aéro­ports, ain­si que des solu­tions actuelle­ment apportées (Péle­grin, Féron, Del­caire, Augu, Schuller, Lureau).

Elle se con­clut alors par qua­tre arti­cles dévo­lus à l’avion mod­erne et des fac­teurs humains qui y sont asso­ciés (Ziegler, Bück, Spey­er et Bechet). Dans la mesure du pos­si­ble, on aura essayé d’ap­porter plusieurs points de vue com­plé­men­taires sur les mêmes problèmes.

Nous souhaitons remerci­er l’équipe de rédac­tion de La Jaune et la Rouge pour avoir offert le sup­port tech­nique et moral pour la réal­i­sa­tion de cette édi­tion ain­si que nos col­lègues et rela­tions pro­fes­sion­nelles pour leurs conseils.

---

Articles similaires :

De l’œuf au poussin : le pro­gramme israélien des incu­ba­teurs technologiques Intro­duc­tion : Le Viêt-nam Le retour des avions à hélices Les dif­férentes pistes de finance­ment de la santé La médecine doit impos­er la rigueur aux études des risques hypothétiques