Athlon accompagne la mobilité de demain !

Élec­tri­fi­ca­tion des flottes, accom­pa­g­ne­ment de la tran­si­tion énergé­tique, développe­ment des nou­velles modal­ités de la mobil­ité, réduc­tion de l’empreinte écologique et car­bone… sont autant d’enjeux autour desquels les acteurs de la loca­tion longue durée peu­vent con­seiller et accom­pa­g­n­er les ges­tion­naires de flottes et les dirigeants d’entreprise. Bruno Morizur, Prési­dent et CEO d’Athlon France, nous explique com­ment son entre­prise, spé­cial­isée dans la loca­tion longue durée, s’est emparée de ces sujets depuis déjà plusieurs années.

La location longue durée et l’essor des solutions d’éco-mobilité redessinent les contours du monde de la mobilité. Qu’en est-il ? 

C’est un marché en pleine crois­sance qui a la par­tic­u­lar­ité de présen­ter de nom­breux avan­tages pour les entre­pris­es. Il leur per­met, en effet, de dis­pos­er de véhicules neufs sans avoir à gér­er en interne tout le cycle de vie inhérent à son util­i­sa­tion. Générale­ment, la loca­tion longue durée de véhicules est pro­posée avec des ser­vices annex­es : assur­ance, entre­tien, répa­ra­tion, assis­tance en cas d’immobilisation et même mise à dis­po­si­tion d’un véhicule relais. L’ensemble de ces presta­tions et ser­vices sont inclus dans le loy­er payé par l’entreprise ce qui per­met, par ailleurs, d’éviter de mau­vais­es sur­pris­es au niveau des coûts. 

Dans le con­texte actuel mar­qué par de pro­fondes évo­lu­tions en matière de mobil­ité, la loca­tion longue durée s’impose comme une alter­na­tive intéres­sante pour les entre­pris­es. Aujourd’hui, les entre­pris­es doivent se pos­er la ques­tion du verdisse­ment de leurs flottes alors que les véhicules ther­miques ont voca­tion à dis­paraître. En France, le cadre règle­men­taire et fis­cal incite les entre­pris­es à opter pour la mobil­ité élec­trique dans une logique d’accélération de la tran­si­tion énergétique. 

À cela s’ajoute l’émergence de nou­velles formes de mobil­ité qui poussent les acteurs de la loca­tion longue durée à faire évoluer leurs offres et à pro­pos­er des ser­vices com­plé­men­taires comme l’autopartage, la loca­tion de vélos électriques… 

Dans ce cadre, quel est le positionnement d’Athlon ?

Forts de ces con­stats, Athlon se posi­tionne comme un acteur de la loca­tion longue durée et comme un inté­gra­teur de ser­vices de mobil­ité. Nous avons, par ailleurs, un posi­tion­nement pre­mi­um sur le marché avec des implan­ta­tions en France et en Europe. 

Depuis plusieurs décen­nies, nous accom­pa­gnons nos clients en leur appor­tant un con­seil et un accom­pa­g­ne­ment per­son­nal­isé, sur-mesure et adap­té à leurs besoins. Dans notre méti­er, il n’existe pas de solu­tion stan­dard. Les solu­tions et offres doivent s’adapter à l’activité de l’entreprise et à la réal­ité du ter­rain. Pour cer­taines entre­pris­es, il s’agit ain­si de fournir aux com­mer­ci­aux ou aux tech­ni­ciens les moyens de se déplac­er pour aller à la ren­con­tre de leurs clients, pour réalis­er des opéra­tions de main­te­nance ou autre… La loca­tion longue durée leur per­met ain­si de met­tre à la dis­po­si­tion de leur col­lab­o­ra­teur un out­il de tra­vail. Dans d’autres entre­pris­es, la mise à dis­po­si­tion d’un véhicule est un vecteur de fidéli­sa­tion et de réten­tion des col­lab­o­ra­teurs et fait par­tie de la poli­tique ou pack­age salarial. 

Pour iden­ti­fi­er et cern­er au mieux ces dif­férents cas d’usages, nous nous appuyons sur un ser­vice de con­sult­ing dédié qui à par­tir d’un audit per­son­nal­isé s’assure que la solu­tion pro­posée soit en par­faite adéqua­tion avec les attentes, la stratégie et les besoins de l’entreprise : verdisse­ment de la flotte, change­ment de gamme, opti­mi­sa­tion des coûts… 

Aujourd’hui, quelles sont les grandes lignes de votre stratégie ? 

Actuelle­ment, il ne s’agit plus seule­ment de con­seiller et d’accompagner les entre­pris­es afin qu’elles met­tent à dis­po­si­tion de leurs col­lab­o­ra­teurs des véhicules pour qu’ils puis­sent se déplac­er d’un point à un autre. Dans le con­texte énergé­tique actuel et l’accélération de la tran­si­tion envi­ron­nemen­tale, en tant qu’expert de la mobil­ité, nous avons un rôle de con­seil afin d’aider nos clients dans le déploiement des solu­tions les plus per­ti­nentes en ter­mes de mobil­ité. En par­al­lèle, il s’agit aus­si de les accom­pa­g­n­er afin qu’ils puis­sent inté­gr­er dans leur stratégie les nou­velles mobil­ités. Au-delà de la loca­tion longue durée, nous sommes aus­si en mesure de met­tre à leur dis­po­si­tion des offres pen­sées et conçues pour refléter ces nou­velles modal­ités de mobilité.

Et dans ce cadre, notre stratégie reste inchangée : être au plus proche et à l’écoute de nos clients pour leur pro­pos­er des solu­tions sur-mesure et adap­tées. Au niveau européen, nous plan­i­fions d’avoir 50 % de notre flotte en véhicules élec­triques d’ici 2025. 

D’ailleurs, pour com­pren­dre au mieux les besoins de nos clients, nous avons dévelop­pé une méthodolo­gie en cinq étapes struc­turées autour de cinq ques­tions qui per­me­t­tent d’affiner la réponse que nous leur appor­tons : existe-t-il un besoin de se déplac­er ? Quelle est la solu­tion la plus adap­tée (train, trans­port en com­mun, voiture…) ? Peut-on recourir à un véhicule élec­trique pour réduire l’empreinte écologique et car­bone ? Com­ment garan­tir la sécu­rité des col­lab­o­ra­teurs ? Com­ment com­penser l’empreinte carbone ?

Dans cette démarche, quels sont selon vous les freins et les enjeux qui persistent ? Comment y faites-vous face ? 

Il y a une volon­té poli­tique affir­mée de dévelop­per l’électrification. Cette volon­té est aus­si partagée par les con­struc­teurs auto­mo­biles qui se posi­tion­nent de plus en plus sur les motori­sa­tions hybrides et élec­triques alors que les véhicules ther­miques vont finir par dis­paraître, comme précédem­ment men­tion­né. Toute­fois, deux freins per­sis­tent en matière d’électrification de la mobil­ité. Le pre­mier con­cerne l’autonomie des véhicules. En effet, il y a une cer­taine réti­cence qui s’explique par une crainte des util­isa­teurs d’avoir des véhicules élec­triques avec une autonomie réduite et donc, in fine, d’être exposé à un risque d’immobilisation du véhicule. Les dernières avancées tech­nologiques en la matière ont per­mis d’atteindre une autonomie réelle de 400 à 500 kilo­mètres. Toute­fois, cette aug­men­ta­tion de l’autonomie des véhicules doit aller de pair avec le développe­ment de l’infrastructure de recharge et un mail­lage plus con­séquent du ter­ri­toire. C’est, en effet, le sec­ond frein à l’électrification : la mise à dis­po­si­tion de bornes de recharge pour accélér­er l’adoption des véhicules élec­triques. Au-delà, il s’agit aus­si de pou­voir pro­pos­er des bornes de charge rapi­de pour immo­bilis­er le moins longtemps pos­si­ble les véhicules lors de l’opération de recharge. 

Nous nous posi­tion­nons aus­si sur ces enjeux et pro­posons par exem­ple à nos clients un ser­vice d’installation de bornes de recharge dans l’entreprise ou au domi­cile des col­lab­o­ra­teurs que nous inté­grons dans les loy­ers payés par ces derniers.

Quelles pistes de réflexion pourriez-vous partager avec nos lecteurs à ce sujet ? 

Le secteur de la mobil­ité et de la loca­tion longue durée sont à la croisée de pro­fonds boule­verse­ments tech­nologiques et d’évolutions socié­tales impor­tantes qui impactent la manière de se déplac­er au quo­ti­di­en et dans le cadre de l’activité pro­fes­sion­nelle. Les dirigeants et les ges­tion­naires de flotte doivent être en veille per­ma­nente sur ces sujets afin d’appréhender et d’intégrer les nou­velles ten­dances. Dans ce cadre, il ne faut pas hésiter à s’entourer d’experts, comme Athlon, qui ont la capac­ité de les con­seiller sur ces divers enjeux.

En bref

• Créa­tion en 1916
• Fil­iale du groupe Mer­cedes-Benz AG
• Une présence en région à Bor­deaux, La Cio­tat, Lyon, Metz et Paris et dans 10 pays en Europe 
• 270 salariés
• Plus de 50 000 véhicules gérés 

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