La logistique immobilière est un vrai métier

Quel est votre métier dans l’immobilier d’entreprise ?

En France, en tant que contrac­tant géné­ral, nous répon­dons à des appels d’offres éma­nant de por­teurs de pro­jets. Envi­ron 80 % de notre busi­ness est réa­li­sé sur l’arc médi­ter­ra­néen, voire par­fois sur la région pari­sienne et nantaise.

Tout en res­tant construc­teur d’opérations immo­bi­lières, notre stra­té­gie de déve­lop­pe­ment nous a conduits à deve­nir éga­le­ment des mon­teurs d’opérations immo­bi­lières « clés en mains ».

Êtes-vous uniquement compétent dans le domaine de la logistique ?

80 % de nos mis­sions sont exer­cées dans la logis­tique et les 20 % res­tant dans le pro­cess. En France, nous avons conçu et réa­li­sé dif­fé­rentes usines et pro­cess telles que, la cho­co­la­te­rie WEISS et le fabri­cant de bran­dade de morue Coudène.

En France, comment se porte le monde de la logistique ?

La logis­tique est deve­nue la cin­quième indus­trie fran­çaise, réa­li­sant un chiffre d’affaires de 1,8 Mds €/an.

Elle génère plus de 1,6 mil­lions d’emplois. C’est un sec­teur en crois­sance conti­nue qui a été le pre­mier créa­teur d’emplois en France en 2013 et cer­tai­ne­ment en 2014.

Pour faire face à cette crois­sance conti­nue et aux besoins de la popu­la­tion (chaque fran­çais géné­rant 20 tonnes de livraison/an), il faut équi­per l’hexagone d’entrepôts intel­li­gents de nou­velle géné­ra­tion. Notre mis­sion est à la fois de pro­po­ser, conce­voir et construire ces entre­pôts et de créer un véri­table par­te­na­riat avec les don­neurs d’ordre de l’immobilier logistique.

Pour quelles raisons êtes-vous implanté en Algérie ?

La crise aidant, nous nous sommes tour­nés vers le Magh­reb que nous esti­mons être un vrai levier de crois­sance. Le Maroc et la Tuni­sie étant pour­vus en ins­tal­la­tions logis­tiques, nous avons opté pour l’Algérie vierge de toute logistique.

Dans ce pays, nous sommes recon­nus comme un opé­ra­teur cré­dible, sérieux et com­pé­tent depuis main­te­nant quelques années.

Comment avez-vous finalisé votre collaboration avec les Algériens ?

Nous avons créé une joint ven­ture avec une entre­prise d’état : la SNTR (socié­té natio­nale de trans­ports routiers).

En Algé­rie, nous ambi­tion­nons de deve­nir le pre­mier construc­teur et opé­ra­teur logis­tique dans les cinq pro­chaines années. Dans ce pays, nous avons déjà dépo­sé des per­mis de construire, à Sétif, à Oran et à Alger.

Que comptez-vous faire en Algérie ?

Le groupe veut conce­voir, construire et exploi­ter à par­tir de début de l’année 2015 un tiers des besoins de l’Algérie en infra­struc­tures logis­tiques soit +/- 10.000.000 de m².

Pour ce faire, nous consti­tuons actuel­le­ment un véri­table éco­sys­tème d’entreprises fran­çaises qui accom­pa­gne­ront notre groupe en Algé­rie. Ce concen­tré de com­pé­tences devrait réa­li­ser un chiffre d’affaires par an de plus ou moins 622 M€.

Êtes-vous capable de faire du sur-mesure pour chaque bâtiment industriel ?

Chaque client a ses propres besoins et chaque entre­pôt sa propre par­ti­cu­la­ri­té. Pour chaque sec­teur d’activités, nos pro­fes­sion­nels savent répondre à la spé­ci­fi­ci­té des besoins de la clien­tèle, qu’ils soient fon­ciers, tech­niques, bud­gé­taires ou environnementaux.

Site de Tres­serre (66) vue des bureaux et vue aérienne ouest.

Êtes-vous en mesure de renseigner vos clients sur chaque étape de projet ? Pour chaque métier, avez-vous des équipes spécialisées ?

Nous accom­pa­gnons notre clien­tèle dans l’élaboration, la concep­tion et la construc­tion de tout pro­jet logis­tique. Nous fai­sons du sur-mesure avec des équipes dédiées et des hommes métiers.

Dans chaque sec­teur clé, nous avons un spé­cia­liste qui est bien sou­vent un ancien opé­ra­tion­nel. En phase tra­vaux, celui-ci devien­dra le « key account mana­ger » du pro­jet en réa­li­sant un repor­ting pré­cis, trans­pa­rent et heb­do­ma­daire de l’état d’avancement des tra­vaux à son client.

Quelle est la principale difficulté de votre métier ?

Nous devons anti­ci­per les besoins et être une force de pro­po­si­tions par rap­port aux clients.

Notre prin­ci­pale dif­fi­cul­té est de trou­ver les ter­rains mais à par­tir du moment où nous connais­sons bien notre métier, il est beau­coup plus facile de cibler les loca­li­sa­tions futures des­dits ter­rains, d’en négo­cier l’achat, d’y réa­li­ser des avant-pro­jets som­maires et de les pré-commercialiser.

Proposez-vous des nouveaux modèles de plateformes logistiques à vos clients ?

A côté d’Avignon, à Vedene, nous allons mettre en place notre pre­mier véri­table cam­pus logis­tique. Par ce concept dépo­sé, nous allons créer sur 20 hec­tares, une pla­te­forme logis­tique de 58 000 m², une pla­te­forme mes­sa­ge­rie de 4 200 m² qui coha­bi­te­ront avec une sta­tion ser­vice, un ate­lier de main­te­nance VL et PL, un pôle médi­cal, une bou­lan­ge­rie, des agences ban­caires et assu­rances, des bureaux, une crèche, de l’hôtellerie-restauration et de nom­breux espaces verts et de détente.

Ce nou­veau concept de cam­pus logis­tique est réa­li­sable dans la mesure où les employés et les rive­rains pour­ront béné­fi­cier d’un ensemble de ser­vices à la per­sonne et de détente.

Pour moi, dans ce dos­sier, la crèche était une prio­ri­té dans la mesure où 40 % du per­son­nel logis­tique est désor­mais féminin.

Par delà les nouveaux concepts, développez-vous des plateformes intermodales ?

A Tres­serre (66), le groupe APCR construi­ra un pôle logis­tique envi­ron­ne­men­tal avec gare de fer­rou­tage inté­grée. Ce pôle mul­ti-clients étant à proxi­mi­té immé­diate d’un port mari­time ser­vi­ra de base de mutua­li­sa­tion des expor­ta­tions fran­çaises vers l’Algérie (6 Mds € en 2013).

Quelle est votre politique en matière environnementale, citoyenne et envers la qualité ?

Pour la petite his­toire, comme pré­ci­sé aupa­ra­vant, nous avons été les pre­miers à réa­li­ser une pla­te­forme cer­ti­fiée BREEAM en France et les seconds en Europe.

Depuis, nous tra­vaillons tou­jours dans le res­pect de cette cer­ti­fi­ca­tion tout en don­nant à nos réa­li­sa­tions un aspect archi­tec­tu­ral inno­va­teur reflé­tant la qua­li­té de l’actif immo­bi­lier d’une pla­te­forme logistique.

Comment voyez l’avenir de l’immobilier logistique en France ?

L’immobilier logis­tique est à la croi­sée des che­mins. Agi­té par des vents contraires, ce sec­teur doit apprendre à se renou­ve­ler. L’enjeu est de taille avec toute une offre de bâti­ments hors stan­dards qui ne trou­ve­ront une issue que dans leur restruc­tu­ra­tion ou leur reconstruction.

Il fau­dra renou­ve­ler les fonc­tions de l’entrepôt avec une nou­velle géné­ra­tion de bâti­ments de pro­duc­tion ver­tueux sur le plan envi­ron­ne­men­tal. Il fau­dra inno­ver comme nous le fai­sons avec notre concept de cam­pus logistique.

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